EL TIPO DE CAMBIO DE HOY ES DE: La ley del sistema portuario nacional continúa rodeada de expectativa, ya que todavía no existe certeza de que cuente con los votos necesarios para convocar una sesión extraordinaria y colocarla en la agenda del pleno del Congreso. Por ahora, la única sesión extraordinaria convocada es para el martes 28 de julio y tiene como único punto continuar con la interpelación al ministro de Desarrollo Social, Abelardo Pinto.
Aunque varios diputados aseguran que las negociaciones han avanzado y se muestran optimistas sobre la posibilidad de alcanzar un acuerdo, otros reconocen —fuera de micrófonos— que aún persisten diferencias en torno al modelo de gobernanza del sistema portuario, considerado el último tema pendiente antes de concluir la aprobación del proyecto.
El dictamen favorable emitido por la Comisión de Economía establece que el órgano de dirección esté integrado por los ministros de Comunicaciones, Economía y Gobernación, además de un representante del Consejo de Usuarios del Sistema Portuario y otro de la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT).
Sin embargo, esa integración no convence a todas las bancadas. Algunos diputados insisten en incorporar a un representante del Congreso, mientras que otros consideran que debería eliminarse la participación del Consejo de Usuarios del Sistema Portuario. Estas diferencias han impedido cerrar el consenso necesario para llevar el proyecto nuevamente al hemiciclo.
La bancada Cabal figura entre las agrupaciones que no respaldan la integración propuesta en el dictamen favorable. En tanto, la Unidad Nacional de la Esperanza (UNE) favorece la inclusión de un representante del Congreso dentro del órgano de gobernanza. Aunque ninguna de estas fuerzas políticas tiene mayoría, ambas cuentan con un número significativo de diputados, por lo que su postura podría resultar determinante para reunir los votos requeridos.
Ante este escenario, para el próximo lunes al mediodía está prevista una reunión entre los jefes de bloque y los integrantes de la Comisión de Economía. El objetivo será definir si existen las condiciones políticas para convocar una nueva sesión extraordinaria y completar el trámite legislativo, ya que la iniciativa únicamente está pendiente de aprobación por artículos y redacción final.
La normativa debió aprobarse meses atrás. En 2024 el Congreso dio luz verde a la Ley de la Autoridad Portuaria Nacional, que otorgó al Ejecutivo un plazo de 120 días para presentar el proyecto de la Ley del Sistema Portuario Nacional. La iniciativa fue remitida al Congreso el 5 de mayo de 2025 y posteriormente se unificó con otra presentada por la diputada Sandra Jovel. El dictamen conjunto avanzó hasta su tercera lectura el 7 de abril y, desde entonces, permanece entre los principales temas pendientes de aprobarse.
La ley del sistema portuario nacional continúa rodeada de expectativa, ya que todavía no existe certeza de que cuente con los votos necesarios para convocar una sesión extraordinaria y colocarla en la agenda del pleno del Congreso. Por ahora, la única sesión extraordinaria convocada es para el martes 28 de julio y tiene como único punto continuar con la interpelación al ministro de Desarrollo Social, Abelardo Pinto.
Aunque varios diputados aseguran que las negociaciones han avanzado y se muestran optimistas sobre la posibilidad de alcanzar un acuerdo, otros reconocen —fuera de micrófonos— que aún persisten diferencias en torno al modelo de gobernanza del sistema portuario, considerado el último tema pendiente antes de concluir la aprobación del proyecto.
El dictamen favorable emitido por la Comisión de Economía establece que el órgano de dirección esté integrado por los ministros de Comunicaciones, Economía y Gobernación, además de un representante del Consejo de Usuarios del Sistema Portuario y otro de la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT).
Sin embargo, esa integración no convence a todas las bancadas. Algunos diputados insisten en incorporar a un representante del Congreso, mientras que otros consideran que debería eliminarse la participación del Consejo de Usuarios del Sistema Portuario. Estas diferencias han impedido cerrar el consenso necesario para llevar el proyecto nuevamente al hemiciclo.
La bancada Cabal figura entre las agrupaciones que no respaldan la integración propuesta en el dictamen favorable. En tanto, la Unidad Nacional de la Esperanza (UNE) favorece la inclusión de un representante del Congreso dentro del órgano de gobernanza. Aunque ninguna de estas fuerzas políticas tiene mayoría, ambas cuentan con un número significativo de diputados, por lo que su postura podría resultar determinante para reunir los votos requeridos.
Ante este escenario, para el próximo lunes al mediodía está prevista una reunión entre los jefes de bloque y los integrantes de la Comisión de Economía. El objetivo será definir si existen las condiciones políticas para convocar una nueva sesión extraordinaria y completar el trámite legislativo, ya que la iniciativa únicamente está pendiente de aprobación por artículos y redacción final.
La normativa debió aprobarse meses atrás. En 2024 el Congreso dio luz verde a la Ley de la Autoridad Portuaria Nacional, que otorgó al Ejecutivo un plazo de 120 días para presentar el proyecto de la Ley del Sistema Portuario Nacional. La iniciativa fue remitida al Congreso el 5 de mayo de 2025 y posteriormente se unificó con otra presentada por la diputada Sandra Jovel. El dictamen conjunto avanzó hasta su tercera lectura el 7 de abril y, desde entonces, permanece entre los principales temas pendientes de aprobarse.
