EL TIPO DE CAMBIO DE HOY ES DE: República abrió ayer sus puertas para celebrar su cuarto Desayuno en Redacción: "Más allá del AILA: Polos turísticos del Mundo Maya al Pacífico". Contó con invitados influyentes del sector público y privado, con el fin de intercambiar ideas sobre el futuro del turismo en Guatemala. Los ponentes fueron Rolando Schweikert, presidente de la Cámara de Turismo; Azucena Zelaya, directora general de Aeronáutica Civil; Marcela Toriello, presidenta de TAG Airlines, y Niels Erichsen, socio director de Pacific Fins Resort & Marina.
El desayuno dió continuidad al Congreso de Infraestructura "Aeropuertos: eje del Desarrollo Inclusivo" del 18 de junio.
A continuación, encontrará los cinco puntos clave que emergieron de la conversación.
1. Hay voluntad para trabajar
Los actores de los sectores público y privado están en la disposición de unir esfuerzos; lo consideran indispensable. A pesar de ello, no se ha encontrado el mejor mecanismo o la ruta. Hablan el mismo idioma, pero, al hacerlo los dos a la vez, no se entienden.
El empresario tiene el conocimiento y el funcionario la capacidad de implementar. El divorcio entre lo público y lo privado tiene que terminar, con el bienestar de los guatemaltecos en mente. Si bien el modelo de alianzas público-privadas funciona, hay que estrechar estos lazos también en aspectos más amplios. Las mesas técnicas, los espacios de intercambio de opiniones e incluso las capacitaciones impartidas por miembros del sector privado son mecanismos urgentes de aprovechar.
2. Hay que empezar pronto
Los problemas están sobre diagnosticados; las soluciones deben ser a corto plazo –para el sector turístico– pero en el área aeroportuaria, los procesos toman tiempo y se ven a mediano y largo plazo. Es importante empezar por cambios pequeños que marquen una diferencia tangible antes de las reformas institucionales necesarias.
Los operadores turísticos no venden los viajes a Guatemala a cuatro o seis años vista, sino que a seis meses. Esfuerzos pequeños y notorios hacen la diferencia para atraer turismo, como mantener limpios los baños, arreglar el sistema de aire acondicionado y la estética del AILA. A pesar de ello, los costos pueden ser altos. La reparación del aire acondicionado, por ejemplo, puede tardar hasta un año y tener un costo de hasta GTQ 80 M.
3. Los pequeños detalles importan
Se debe crear una mística de trabajo en los aeropuertos; si bien la infraestructura es importante, toma tiempo. En cambio, el buen servicio y atención al turista (derivado de una buena preparación y disposición) es un intangible que se puede desarrollar muy rápido y da réditos.
El personal del aeropuerto —desde el personal de limpieza hasta agentes aduaneros— son promotores turísticos. Una buena experiencia con un personal atento y profesional puede compensar la mala experiencia generada por problemas de infraestructura y logística.
Sin embargo, hacen falta incentivos. El personal del AILA –y de los otros aeropuertos– está infra pagado y tiene poca estabilidad laboral, con renovaciones contractuales cada tres meses. Esto dificulta la construcción del sentido de pertenencia en el trabajo. Se están haciendo cambios en el régimen contractual para ampliar a un año; planes de entrenamiento, y cambios administrativos que ahora buscarán centrar al personal en la experiencia humana del turista.
4. Hace falta visión
Más que desarrollar turismo “comunitario”, lo que ha sacado adelante a la industria en otros países es pensar en grande. Desarrollos de marina, campos de golf y townhouses. La derrama es, por mucho, superior. Si bien la Biósfera Maya es un atractivo turístico distintivo para Guatemala, no pueden enfocarse todos los esfuerzos en un sector con muchas limitantes de infraestructura.
Es importante reenfocar la estrategia de promoción de Guatemala y explotar distintos mercados que pueden diversificar la oferta turística del país ante el mundo. Usar figuras populares en distintos mercados de nicho —como la pesca— han funcionado para atraer turismo a industrias que no son tomadas en cuenta por las autoridades gubernamentales.
5. Más talento, por más tiempo
Hay talento dentro de la administración pública, sin embargo, el tiempo no alcanza. Aprender de la cosa pública es un proceso tardado, con un periodo de adaptación lento. A pesar de intentar llevar los mejores talentos a cargos administrativos, la alta rotación burocrática entorpece el desarrollo de proyectos.
Al llegar al puesto, muchos funcionarios saben qué hacer, pero no saben cómo. Se debe respetar la curva de aprendizaje dentro del Estado y dar tiempo para que esa formación dé frutos. Es necesario explotar esos talentos en puestos clave, especialmente dentro del Instituto Guatemalteco de Turismo, con una visión a largo plazo y con suficiente tiempo para aprender, planificar, trabajar y ejecutar. En Guatemala apenas alcanza el tiempo para aprender.
República abrió ayer sus puertas para celebrar su cuarto Desayuno en Redacción: "Más allá del AILA: Polos turísticos del Mundo Maya al Pacífico". Contó con invitados influyentes del sector público y privado, con el fin de intercambiar ideas sobre el futuro del turismo en Guatemala. Los ponentes fueron Rolando Schweikert, presidente de la Cámara de Turismo; Azucena Zelaya, directora general de Aeronáutica Civil; Marcela Toriello, presidenta de TAG Airlines, y Niels Erichsen, socio director de Pacific Fins Resort & Marina.
El desayuno dió continuidad al Congreso de Infraestructura "Aeropuertos: eje del Desarrollo Inclusivo" del 18 de junio.
A continuación, encontrará los cinco puntos clave que emergieron de la conversación.
1. Hay voluntad para trabajar
Los actores de los sectores público y privado están en la disposición de unir esfuerzos; lo consideran indispensable. A pesar de ello, no se ha encontrado el mejor mecanismo o la ruta. Hablan el mismo idioma, pero, al hacerlo los dos a la vez, no se entienden.
El empresario tiene el conocimiento y el funcionario la capacidad de implementar. El divorcio entre lo público y lo privado tiene que terminar, con el bienestar de los guatemaltecos en mente. Si bien el modelo de alianzas público-privadas funciona, hay que estrechar estos lazos también en aspectos más amplios. Las mesas técnicas, los espacios de intercambio de opiniones e incluso las capacitaciones impartidas por miembros del sector privado son mecanismos urgentes de aprovechar.
2. Hay que empezar pronto
Los problemas están sobre diagnosticados; las soluciones deben ser a corto plazo –para el sector turístico– pero en el área aeroportuaria, los procesos toman tiempo y se ven a mediano y largo plazo. Es importante empezar por cambios pequeños que marquen una diferencia tangible antes de las reformas institucionales necesarias.
Los operadores turísticos no venden los viajes a Guatemala a cuatro o seis años vista, sino que a seis meses. Esfuerzos pequeños y notorios hacen la diferencia para atraer turismo, como mantener limpios los baños, arreglar el sistema de aire acondicionado y la estética del AILA. A pesar de ello, los costos pueden ser altos. La reparación del aire acondicionado, por ejemplo, puede tardar hasta un año y tener un costo de hasta GTQ 80 M.
3. Los pequeños detalles importan
Se debe crear una mística de trabajo en los aeropuertos; si bien la infraestructura es importante, toma tiempo. En cambio, el buen servicio y atención al turista (derivado de una buena preparación y disposición) es un intangible que se puede desarrollar muy rápido y da réditos.
El personal del aeropuerto —desde el personal de limpieza hasta agentes aduaneros— son promotores turísticos. Una buena experiencia con un personal atento y profesional puede compensar la mala experiencia generada por problemas de infraestructura y logística.
Sin embargo, hacen falta incentivos. El personal del AILA –y de los otros aeropuertos– está infra pagado y tiene poca estabilidad laboral, con renovaciones contractuales cada tres meses. Esto dificulta la construcción del sentido de pertenencia en el trabajo. Se están haciendo cambios en el régimen contractual para ampliar a un año; planes de entrenamiento, y cambios administrativos que ahora buscarán centrar al personal en la experiencia humana del turista.
4. Hace falta visión
Más que desarrollar turismo “comunitario”, lo que ha sacado adelante a la industria en otros países es pensar en grande. Desarrollos de marina, campos de golf y townhouses. La derrama es, por mucho, superior. Si bien la Biósfera Maya es un atractivo turístico distintivo para Guatemala, no pueden enfocarse todos los esfuerzos en un sector con muchas limitantes de infraestructura.
Es importante reenfocar la estrategia de promoción de Guatemala y explotar distintos mercados que pueden diversificar la oferta turística del país ante el mundo. Usar figuras populares en distintos mercados de nicho —como la pesca— han funcionado para atraer turismo a industrias que no son tomadas en cuenta por las autoridades gubernamentales.
5. Más talento, por más tiempo
Hay talento dentro de la administración pública, sin embargo, el tiempo no alcanza. Aprender de la cosa pública es un proceso tardado, con un periodo de adaptación lento. A pesar de intentar llevar los mejores talentos a cargos administrativos, la alta rotación burocrática entorpece el desarrollo de proyectos.
Al llegar al puesto, muchos funcionarios saben qué hacer, pero no saben cómo. Se debe respetar la curva de aprendizaje dentro del Estado y dar tiempo para que esa formación dé frutos. Es necesario explotar esos talentos en puestos clave, especialmente dentro del Instituto Guatemalteco de Turismo, con una visión a largo plazo y con suficiente tiempo para aprender, planificar, trabajar y ejecutar. En Guatemala apenas alcanza el tiempo para aprender.
