Los cuatro proyectos para destrabar la movilidad

La movilidad es uno de los principales retos para la competitividad y la calidad de vida en Guatemala. Cada día, miles de personas pierden horas en el tráfico, mientras empresas y transportistas enfrentan costos logísticos crecientes.

Cómo funciona. Los proyectos presentados en la Segunda Mesa Técnica de Movilidad, Infraestructura y Competitividad Nacional muestran que el país comienza a construir soluciones concretas mediante inversión privada, coordinación institucional y planificación de largo plazo.

• Uno de los referentes es la Autopista VAS, pionera entre los proyectos viales privados del país. Desarrollada en tres etapas entre 2014 y 2022, conecta la CA-9 Sur con la CA-1 Oriente por medio de Villa Nueva, Villa Canales y Boca del Monte.

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• Su impacto va más allá de la circulación vehicular. La carretera ha impulsado parques industriales, centros comerciales y proyectos de vivienda en zonas que hace una década eran predominantemente rurales.

• También demostró que una buena infraestructura puede transformar territorios completos y generar nuevas oportunidades económicas.

En el radar. Xochi aparece como una autopista privada de 31 kilómetros inaugurada en julio de 2025 entre Suchitepéquez y Retalhuleu. Esta permite reducir recorridos que antes tomaban hasta hora y media a menos de 30 minutos.

• La vía atraviesa seis municipios y beneficia directamente a 93 comunidades. Debido a su velocidad de diseño de 80 kilómetros por hora.

• Además de mejorar el transporte de mercancías en uno de los corredores productivos más importantes del país, incorpora 23 puentes, criterios de resiliencia climática y un programa de siembra de 70 mil árboles.

• Sus promotores ya proyectan nuevas conexiones hacia Mazatenango, Retalhuleu y el desarrollo de Ciudad Xochi.

Visto y no visto. En el área metropolitana avanza Corredor Verde, una vía urbana privada concebida para aliviar la congestión entre la ciudad capital y Mixco. La expectativa es que el proyecto entre en operación hacia 2028.

• La obra representa una inversión superior a GTQ 500M y actualmente desarrolla su primera fase entre el sector de CEJUSA y la Megafrater.

• Entre sus componentes destaca un paso deprimido de 460 metros que ya registra importantes avances en su construcción.

• Su aporte será significativo: recorridos que hoy pueden tomar hasta dos horas podrían reducirse a apenas 15 minutos.

Qué destacar. La solución más innovadora es el Aerometro, un sistema de teleférico urbano que conectará Mixco con la ciudad de Guatemala mediante casi nueve kilómetros de recorrido.

• Desarrollado con una inversión cercana a USD 220M, contará con 12 estaciones y capacidad para movilizar hasta 374 mil pasajeros diarios.

• Su principal ventaja es que no ocupa espacio vial adicional, un recurso cada vez más escaso en la capital.

• La construcción ya está en marcha y la primera fase podría entrar en servicio entre 2027 y 2028. Cuando opere plenamente, transportará el equivalente a miles de vehículos diarios sin generar más congestión.

En conclusión. La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) destaca reformas y herramientas para acelerar la ejecución de obras mediante alianzas público-privadas, nuevos modelos de contratación y proyectos estratégicos de alcance nacional.

• Guatemala necesita más infraestructura, pero sobre todo proyectos conectados entre sí.

• VAS, Xochi, Corredor Verde, Aerometro y los programas de conectividad rural muestran que ya existe una ruta para mejorar la movilidad.

• El desafío ahora es garantizar continuidad, planificación y respeto al derecho de vía para que estas inversiones sigan transformando la forma en que los guatemaltecos se mueven, trabajan y viven.