Ley Vial Prioritaria espera firma presidencial

La Ley de Infraestructura Vial Prioritaria está cada vez más cerca de cobrar plena vigencia.

• Según Claudia Cáceres, gerente de la Dirección de Proyectos Viales Prioritarios (DIPP), el reglamento de la normativa ya superó una etapa clave y solo le quedan algunos pasos administrativos antes de ser firmado y publicado.

Voces. Cáceres indicó que el expediente fue analizado por la Procuraduría General de la Nación (PGN), que emitió un dictamen con observaciones principalmente de forma.

• “La conclusión es que, atendiendo estas observaciones, el expediente pueda avanzar a Secretaría General de la Presidencia”, afirmó.
• La funcionaria explicó que el reglamento fue elaborado por representantes del Organismo Ejecutivo que integran el directorio de la DIPP.
• Posteriormente, se conformó una mesa de trabajo con asesores de las distintas instituciones involucradas, la cual produjo una versión final que fue aprobada en octubre del año pasado.

Qué destacar. Indicó que el Ministerio de Comunicaciones es la entidad que ha administrado el expediente y que ahora trabaja en incorporar las observaciones planteadas por la PGN antes de remitirlo al siguiente nivel.

• Entre las observaciones más importantes figura la eliminación de una disposición que permitía a la unidad jurídica de la DIPP solicitar la intervención de la PGN en determinados casos.
• Según Cáceres, la Procuraduría consideró que esa obligación no está contemplada ni en la Ley de Infraestructura Vial ni en su propia legislación.
• “Es algo que no considero que sea un conflicto resolver”, comentó. Una vez corregido, el reglamento deberá pasar por la Secretaría General de la Presidencia. Si recibe el visto bueno, el siguiente paso será la firma presidencial y su publicación oficial.

En el radar. Para la gerente de la DIPP, la entrada en vigencia del reglamento representa mucho más que un trámite administrativo. Lo define como la herramienta que permitirá poner en marcha la institución.

• “El reglamento sería ya la llave para poder operativizar la ley”, aseguró.
• Explicó que varias acciones han quedado detenidas debido a la ausencia de este instrumento. Entre ellas figuran la aprobación de normativas internas, la contratación de personal, la habilitación de cuentas bancarias y la asignación de recursos presupuestarios.
• Actualmente, la DIPP no cuenta con oficinas propias ni presupuesto operativo. Aunque la ley contempla recursos para la entidad, estos no pueden ser administrados directamente mientras el reglamento no esté vigente. El reglamento también permitirá que Cáceres reciba su salario.

Entre líneas. La funcionaria señaló que durante los últimos meses se han realizado avances técnicos para acelerar la implementación.

• Entre ellos mencionó coordinaciones con el Ministerio de Finanzas para la creación de procesos administrativos y financieros que permitan comenzar a operar apenas se publique el reglamento.
• Cáceres recordó que la ley fue publicada a finales de 2024 y entró en vigencia en enero de 2025. Sin embargo, algunas disposiciones tienen fechas distintas de aplicación.
• Por ejemplo, la recaudación de ciertos recursos destinados a la DIPP comenzó en julio de este año, mientras que otras obligaciones financieras entrarán en vigor en 2027.

En conclusión. Reconoció que el inicio formal de operaciones ya acumula retrasos. “La operación sí debería haber estado iniciada en julio de este año. Ese es un plazo que tenemos vencido”, admitió.

• Pese a ello, expresó confianza en que la publicación del reglamento pueda concretarse durante los próximos meses. También hizo un llamado a las instituciones involucradas para mantener la coordinación que ha existido hasta ahora.
• “La DIP funcione y que funcione de forma legal y transparente como está en la ley”, afirmó.
• La gerente sostuvo que el principal objetivo es que la entidad quede operando este mismo año para que en 2027 pueda concentrarse en la priorización y ejecución de proyectos viales bajo criterios técnicos y de largo plazo.