EL TIPO DE CAMBIO DE HOY ES DE: El exministro de Comunicaciones, Miguel Ángel Díaz Bobadilla, no se quedó sin trabajo. Entregó el cargo y de una vez fue anunciado como interventor de la Empresa Ferrocarriles de Guatemala (FEGUA), en sustitución de Jorge Mario Ávila Palma, quien ocupaba el cargo desde octubre de 2024.
Es noticia. La designación busca dar un nuevo impulso a los planes de reactivación del sistema ferroviario nacional, considerado estratégico para la conectividad y el desarrollo económico del país.
- Díaz deja la conducción del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV), donde permaneció desde enero de este año.
- Su gestión estuvo marcada por cuestionamientos debido al deterioro de la infraestructura vial y la baja ejecución presupuestaria.
- Aunque el presupuesto asignado para 2025 asciende a GTQ 7 896M, hasta el 27 de noviembre solo había ejecutado únicamente GTQ 4 000M, equivalente al 52.28 %, cifra considerada insuficiente para atender las necesidades de mantenimiento y desarrollo de la red vial.
Qué destacar. Coronel retirado del Ejército de Guatemala, Díaz cuenta con una formación académica: es doctor en Ciencias Políticas y Sociología por la Universidad de Salamanca y posee grados en tecnología y administración de recursos.
- Durante su carrera militar dirigió proyectos emblemáticos como la construcción del Centro Médico Militar y la Brigada Militar en Huehuetenango, además de desempeñarse como instructor en la Escuela Politécnica y universidades privadas.
- Su experiencia será clave para coordinar las acciones del Cuerpo de Ingenieros de Guatemala, en cooperación con el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos, en el marco del fortalecimiento y recuperación integral del sector ferroviario.
- El objetivo es revitalizar una red ferroviaria prácticamente inactiva desde hace casi tres décadas.
Por qué importa. La Empresa Ferrocarriles de Guatemala (FEGUA) fue intervenida por primera vez por el gobierno en julio de 1982, durante la administración del general Óscar Mejía Víctores, mediante el Acuerdo Gubernativo número 100-82, emitido el 19 de julio de ese año.
- Esta acción fue ratificada posteriormente por el Decreto-Ley número 162-83. Desde entonces, la entidad ha permanecido bajo intervención debido a continuos problemas financieros y operativos.
- Originalmente, FEGUA tenía como objetivo principal la prestación del servicio público de transporte ferroviario. Sin embargo, la falta de recursos y el deterioro de la línea férrea llevaron a la suspensión del servicio en marzo de 1996.
- Desde 1998, la red ferroviaria está en usufructo por la empresa Ferrovías de Guatemala, aunque la propiedad de la infraestructura sigue siendo estatal.
En el radar. Actualmente, las funciones de FEGUA se centran en la administración, control y supervisión de la infraestructura ferroviaria del país.
- Además del resguardo de los bienes muebles e inmuebles que forman parte de su patrimonio; y la promoción de la historia ferroviaria a través del Museo del Ferrocarril y centros culturales.
- La entidad también vela por la protección de la red ferroviaria como parte del Patrimonio Cultural de la Nación.
- Una de las intenciones del gobierno es reactivar el servicio ferroviario, un plan que se considera bastante complicado.
Punto de fricción. En sustitución de Díaz, la ingeniera civil Norma Lissette Zea Osorio fue juramentada como nueva ministra de Comunicaciones.
- Egresada de la Universidad de San Carlos de Guatemala (USAC), Zea cuenta con pensum cerrado en la Maestría en Ciencias de la Ingeniería y una sólida experiencia en supervisión, planificación y asesoría técnica de obras de infraestructura vial. Desde agosto se desempeñaba como viceministra de Infraestructura, donde lideró proyectos estratégicos de movilidad y programas de mantenimiento vial.
- Su reto inmediato será acelerar la ejecución presupuestaria en el último mes del año y recuperar la confianza en una cartera clave para el desarrollo económico.
- El CIV ha sido una de las instituciones con mayor inestabilidad en el gabinete: en menos de dos años, cinco ministros y varios viceministros han ocupado el cargo, lo que ha generado incertidumbre en la planificación de proyectos a largo plazo.
El exministro de Comunicaciones, Miguel Ángel Díaz Bobadilla, no se quedó sin trabajo. Entregó el cargo y de una vez fue anunciado como interventor de la Empresa Ferrocarriles de Guatemala (FEGUA), en sustitución de Jorge Mario Ávila Palma, quien ocupaba el cargo desde octubre de 2024.
Es noticia. La designación busca dar un nuevo impulso a los planes de reactivación del sistema ferroviario nacional, considerado estratégico para la conectividad y el desarrollo económico del país.
- Díaz deja la conducción del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV), donde permaneció desde enero de este año.
- Su gestión estuvo marcada por cuestionamientos debido al deterioro de la infraestructura vial y la baja ejecución presupuestaria.
- Aunque el presupuesto asignado para 2025 asciende a GTQ 7 896M, hasta el 27 de noviembre solo había ejecutado únicamente GTQ 4 000M, equivalente al 52.28 %, cifra considerada insuficiente para atender las necesidades de mantenimiento y desarrollo de la red vial.
Qué destacar. Coronel retirado del Ejército de Guatemala, Díaz cuenta con una formación académica: es doctor en Ciencias Políticas y Sociología por la Universidad de Salamanca y posee grados en tecnología y administración de recursos.
- Durante su carrera militar dirigió proyectos emblemáticos como la construcción del Centro Médico Militar y la Brigada Militar en Huehuetenango, además de desempeñarse como instructor en la Escuela Politécnica y universidades privadas.
- Su experiencia será clave para coordinar las acciones del Cuerpo de Ingenieros de Guatemala, en cooperación con el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos, en el marco del fortalecimiento y recuperación integral del sector ferroviario.
- El objetivo es revitalizar una red ferroviaria prácticamente inactiva desde hace casi tres décadas.
Por qué importa. La Empresa Ferrocarriles de Guatemala (FEGUA) fue intervenida por primera vez por el gobierno en julio de 1982, durante la administración del general Óscar Mejía Víctores, mediante el Acuerdo Gubernativo número 100-82, emitido el 19 de julio de ese año.
- Esta acción fue ratificada posteriormente por el Decreto-Ley número 162-83. Desde entonces, la entidad ha permanecido bajo intervención debido a continuos problemas financieros y operativos.
- Originalmente, FEGUA tenía como objetivo principal la prestación del servicio público de transporte ferroviario. Sin embargo, la falta de recursos y el deterioro de la línea férrea llevaron a la suspensión del servicio en marzo de 1996.
- Desde 1998, la red ferroviaria está en usufructo por la empresa Ferrovías de Guatemala, aunque la propiedad de la infraestructura sigue siendo estatal.
En el radar. Actualmente, las funciones de FEGUA se centran en la administración, control y supervisión de la infraestructura ferroviaria del país.
- Además del resguardo de los bienes muebles e inmuebles que forman parte de su patrimonio; y la promoción de la historia ferroviaria a través del Museo del Ferrocarril y centros culturales.
- La entidad también vela por la protección de la red ferroviaria como parte del Patrimonio Cultural de la Nación.
- Una de las intenciones del gobierno es reactivar el servicio ferroviario, un plan que se considera bastante complicado.
Punto de fricción. En sustitución de Díaz, la ingeniera civil Norma Lissette Zea Osorio fue juramentada como nueva ministra de Comunicaciones.
- Egresada de la Universidad de San Carlos de Guatemala (USAC), Zea cuenta con pensum cerrado en la Maestría en Ciencias de la Ingeniería y una sólida experiencia en supervisión, planificación y asesoría técnica de obras de infraestructura vial. Desde agosto se desempeñaba como viceministra de Infraestructura, donde lideró proyectos estratégicos de movilidad y programas de mantenimiento vial.
- Su reto inmediato será acelerar la ejecución presupuestaria en el último mes del año y recuperar la confianza en una cartera clave para el desarrollo económico.
- El CIV ha sido una de las instituciones con mayor inestabilidad en el gabinete: en menos de dos años, cinco ministros y varios viceministros han ocupado el cargo, lo que ha generado incertidumbre en la planificación de proyectos a largo plazo.
