EL TIPO DE CAMBIO DE HOY ES DE: Como ocurre en todas las emergencias nacionales, el sector privado ha sumado recursos para ayudar a resolver problemas que afectan en todo el país.
- En la Costa Sur, las inundaciones y el colapso de la tubería en el km 44 de la Autopista Palín-Escuintla, complican la vida y actividad de los habitantes. La carretera fue cerrada el 13 de junio y solo se pueden utilizar la antigua carretera o la ruta por Ciudad Vieja, Sacatepéquez, como vías alternas.
- Debido a la importancia de la autopista para comunicar Centroamérica con México –y el Puerto Quetzal– la Gobernación Departamental de Escuintla solicitó apoyo a empresas del área para agilizar la rehabilitación de la carretera.
- La asistencia no tardó en llegar con maquinaria, combustible y operadores de compañías como el Grupo HAME, que siguen trabajando en el área para recuperar la viabilidad
Por qué importa. El apoyo del sector privado es trascendental para atender emergencias porque la ayuda no debe cumplir los trámites burocráticos del Estado. Por ejemplo, en Escuintla, la gobernadora Vivian Mayorga hizo el llamado y pronto fue atendido.
- Lo que ocurre en la autopista también se replica en varias comunidades afectadas por las inundaciones. En la bocabarra de Iztapa, Escuintla, maquinaria de los ingenios azucareros quitó sedimentos para abrir el paso a la desembocadura del río María Linda. Los ingenios San Diego, Magdalena y Santa Ana, apoyaron a la municipalidad para evitar inundaciones.
- Estas empresas también construyeron 1,200 metros lineales de borda en la desembocadura del río Achiguate. Utilizaron 600 sacos jumbo y 300 horas de maquinaria. Además, se reforzaron las bordas cercanas a la aldea Botón Blanco, debajo del puente Achiguate. Esta obra fue para colaborar con las autoridades de San José y Masagua.
- Otro ejemplo de ayuda fue lo realizado por los ingenios Madre Tierra y los ya mencionados, que se unieron para entregar 2350 bolsas de agua pura, 300 fardos de agua pura, 230 bolsas de víveres y 300 sacos jumbo para la construcción de bordas para prevenir inundaciones. Esta asistencia fue para comunidades de Chiquimulilla, Santa Rosa.
En perspectiva. Tras el colapso de la Autopista Palín-Escuintla, hubo diversos señalamientos sobre quién era el responsable de lo ocurrido. Algunos señalaron al Estado que liberó el tramo desde el 1 de mayo de 2023. Otros a la empresa que durante 25 años administró la vía, pero sin que ocurrieran estos inconvenientes.
- En medio de la polémica en redes sociales, las autoridades locales y empresarios no se cruzaron de brazos y empezaron a trabajar. Primero se cerró la vía, luego se identificó la causa y en la actualidad se realizan las reparaciones.
- Una de las tuberías colapsó porque se llenó de desechos y, al parecer, no recibió mantenimiento. En manos privadas en esta autopista laboraban 150 personas para mantenerla en buen estado.
- Es probable que a mediados de julio se habilite el paso en esta vía en la que avanzan sobre la marcha, en medio de la lluvia que sigue afectando el país.
En conclusión. Apenas empezó el invierno y de nuevo queda al descubierto la fragilidad de la infraestructura vial.
- Se esperan meses complicados con los efectos del Fenómeno de la Niña que podría golpear con fuerza toda la región.
- Es importante que todo el sistema público esté en emergencia porque existe tanta vulnerabilidad.
- El sector privado está preparado y dispuesto para apoyar, porque el daño a la infraestructura afecta el desarrollo económico y el bienestar de las comunidades.
Como ocurre en todas las emergencias nacionales, el sector privado ha sumado recursos para ayudar a resolver problemas que afectan en todo el país.
- En la Costa Sur, las inundaciones y el colapso de la tubería en el km 44 de la Autopista Palín-Escuintla, complican la vida y actividad de los habitantes. La carretera fue cerrada el 13 de junio y solo se pueden utilizar la antigua carretera o la ruta por Ciudad Vieja, Sacatepéquez, como vías alternas.
- Debido a la importancia de la autopista para comunicar Centroamérica con México –y el Puerto Quetzal– la Gobernación Departamental de Escuintla solicitó apoyo a empresas del área para agilizar la rehabilitación de la carretera.
- La asistencia no tardó en llegar con maquinaria, combustible y operadores de compañías como el Grupo HAME, que siguen trabajando en el área para recuperar la viabilidad
Por qué importa. El apoyo del sector privado es trascendental para atender emergencias porque la ayuda no debe cumplir los trámites burocráticos del Estado. Por ejemplo, en Escuintla, la gobernadora Vivian Mayorga hizo el llamado y pronto fue atendido.
- Lo que ocurre en la autopista también se replica en varias comunidades afectadas por las inundaciones. En la bocabarra de Iztapa, Escuintla, maquinaria de los ingenios azucareros quitó sedimentos para abrir el paso a la desembocadura del río María Linda. Los ingenios San Diego, Magdalena y Santa Ana, apoyaron a la municipalidad para evitar inundaciones.
- Estas empresas también construyeron 1,200 metros lineales de borda en la desembocadura del río Achiguate. Utilizaron 600 sacos jumbo y 300 horas de maquinaria. Además, se reforzaron las bordas cercanas a la aldea Botón Blanco, debajo del puente Achiguate. Esta obra fue para colaborar con las autoridades de San José y Masagua.
- Otro ejemplo de ayuda fue lo realizado por los ingenios Madre Tierra y los ya mencionados, que se unieron para entregar 2350 bolsas de agua pura, 300 fardos de agua pura, 230 bolsas de víveres y 300 sacos jumbo para la construcción de bordas para prevenir inundaciones. Esta asistencia fue para comunidades de Chiquimulilla, Santa Rosa.
En perspectiva. Tras el colapso de la Autopista Palín-Escuintla, hubo diversos señalamientos sobre quién era el responsable de lo ocurrido. Algunos señalaron al Estado que liberó el tramo desde el 1 de mayo de 2023. Otros a la empresa que durante 25 años administró la vía, pero sin que ocurrieran estos inconvenientes.
- En medio de la polémica en redes sociales, las autoridades locales y empresarios no se cruzaron de brazos y empezaron a trabajar. Primero se cerró la vía, luego se identificó la causa y en la actualidad se realizan las reparaciones.
- Una de las tuberías colapsó porque se llenó de desechos y, al parecer, no recibió mantenimiento. En manos privadas en esta autopista laboraban 150 personas para mantenerla en buen estado.
- Es probable que a mediados de julio se habilite el paso en esta vía en la que avanzan sobre la marcha, en medio de la lluvia que sigue afectando el país.
En conclusión. Apenas empezó el invierno y de nuevo queda al descubierto la fragilidad de la infraestructura vial.
- Se esperan meses complicados con los efectos del Fenómeno de la Niña que podría golpear con fuerza toda la región.
- Es importante que todo el sistema público esté en emergencia porque existe tanta vulnerabilidad.
- El sector privado está preparado y dispuesto para apoyar, porque el daño a la infraestructura afecta el desarrollo económico y el bienestar de las comunidades.
