EL TIPO DE CAMBIO DE HOY ES DE: TECNISOL, por invitación directa de las actuales autoridades del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) –o por componenda con alguien– presentó una multimillonaria oferta para reparar la Autopista Palín-Escuintla.
- La oferta de GTQ 105M fue rechazada –por el CIV–, aparentemente, porque era una suma elevada. Incluso, el monto superaba todo lo previsto para gastar por la Dirección General de Caminos en el improbado estado de Calamidad.
- El abortado concurso dejó muchas dudas. Fue publicado casi a las cuatro de la madrugada y se cerró 12 horas después con la única oferta de la firma representada por Hieyson Eduardo Solares Castillo.
- Esta empresa acumuló más de GTQ 807M en contratos con el Estado. No obstante, al evaluar los concursos en los que ha participado y las adjudicaciones recibidas, es posible identificar un patrón de irregularidades, particularmente vinculados con el CIV y el Instituto Nacional de Electrificación (INDE).
Qué destacar. El Registro General de Adquisiciones del Estado (RGAE), del Ministerio de Finanzas Públicas (MINFIN), emitió el 20 de abril de 2024 una constancia de inscripción y precalificación para TECNISOL.
- En este documento se establece que esta entidad está habilitada a proveer obras al Estado por un monto máximo de GTQ 713M, dada su capacidad técnica y financiera. Llama la atención el salto cuantitativo que dio en cuanto al monto máximo de contratación, ya que entre 2020 y 2024 aumentó en GTQ 657M.
- Asimismo, el RGAE asegura que está precalificada en diversas actividades como instalaciones eléctricas y construcciones diversas. Consecuentemente, la firma ha participado en licitaciones de instituciones como municipalidades, el CIV y el INDE, para realizar trabajos que van desde el mantenimiento rutinario de la red vial, hasta la construcción de líneas de transmisión.
Si, pero. Aunque los datos del RGAE ubican a TECNISOL como una compañía altamente calificada, los datos sobre los avances físicos, comparados con los financieros, muestran una realidad diferente.
- Por ejemplo, una de las obras que ha sido cuestionada fue la adjudicada por el INDE para la construcción de la subestación eléctrica Melchor de Mencos, Petén, y la línea asociada por un monto de GTQ 221M. Aunque la construcción inició en enero de 2023 y debe finalizar en enero de 2026, hasta el momento únicamente reporta un avance físico del 0.53%.
- De forma similar, el 8 de marzo de 2023 recibió la adjudicación para el mejoramiento de una carretera en la ruta en el caserío Calabazal, Dolores, Petén por GTQ 17M. La primera supuesta irregularidad se encuentra entre los criterios de calificación, en donde el costo ofertado tenía un peso del 50% y la experiencia un 10% en la nota total. En este caso, aunque TECNISOL ofertó el precio más alto y la otra entidad tenía una experiencia más amplia, aun así, la obra se adjudicó.
- Otra posible ilegalidad se refiere a la relación entre los avances físicos y los financieros del proyecto. Hasta el momento, la obra registra un 0 % de ejecución física, pero solo en 2024 ya le pagaron más de GTQ 17M, según el SICOIN.
Visto y no visto. El proyecto en Petén no es la única obra que registra un avance físico nulo, pese a los pagos al constructor.
- También está la reposición de la carretera en ruta de Trincheras – Mariscos – Playa Dorada, Los Amates, Izabal, adjudicada a finales del 2022 por GTQ 65M. La anomalía más evidente en este concurso se refiere a la rapidez con la que se adjudicó. Se publicó el 4 de noviembre de 2022, y la recepción de ofertas se cerró el 7 de noviembre. Hasta el momento la obra registra un 0% de ejecución física.
- El 12 de enero de 2024 se presentó un compromiso de pago por aproximadamente GTQ 5M, aunque se revirtió el 27 de junio.
En conclusión. Estos datos indican que, aunque el RGAE otorgue una alta calificación a TECNISOL por su capacidad técnica y financiera, sigue un patrón de incumplimiento en las obras adjudicadas.
- Los antecedentes sugieren que varias inacciones y omisos de la entidad siguen sin consecuencias. Esto sustenta los señalamientos de que, probablemente, es una de las constructoras que opera al amparo de procesos anómalos.
TECNISOL, por invitación directa de las actuales autoridades del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) –o por componenda con alguien– presentó una multimillonaria oferta para reparar la Autopista Palín-Escuintla.
- La oferta de GTQ 105M fue rechazada –por el CIV–, aparentemente, porque era una suma elevada. Incluso, el monto superaba todo lo previsto para gastar por la Dirección General de Caminos en el improbado estado de Calamidad.
- El abortado concurso dejó muchas dudas. Fue publicado casi a las cuatro de la madrugada y se cerró 12 horas después con la única oferta de la firma representada por Hieyson Eduardo Solares Castillo.
- Esta empresa acumuló más de GTQ 807M en contratos con el Estado. No obstante, al evaluar los concursos en los que ha participado y las adjudicaciones recibidas, es posible identificar un patrón de irregularidades, particularmente vinculados con el CIV y el Instituto Nacional de Electrificación (INDE).
Qué destacar. El Registro General de Adquisiciones del Estado (RGAE), del Ministerio de Finanzas Públicas (MINFIN), emitió el 20 de abril de 2024 una constancia de inscripción y precalificación para TECNISOL.
- En este documento se establece que esta entidad está habilitada a proveer obras al Estado por un monto máximo de GTQ 713M, dada su capacidad técnica y financiera. Llama la atención el salto cuantitativo que dio en cuanto al monto máximo de contratación, ya que entre 2020 y 2024 aumentó en GTQ 657M.
- Asimismo, el RGAE asegura que está precalificada en diversas actividades como instalaciones eléctricas y construcciones diversas. Consecuentemente, la firma ha participado en licitaciones de instituciones como municipalidades, el CIV y el INDE, para realizar trabajos que van desde el mantenimiento rutinario de la red vial, hasta la construcción de líneas de transmisión.
Si, pero. Aunque los datos del RGAE ubican a TECNISOL como una compañía altamente calificada, los datos sobre los avances físicos, comparados con los financieros, muestran una realidad diferente.
- Por ejemplo, una de las obras que ha sido cuestionada fue la adjudicada por el INDE para la construcción de la subestación eléctrica Melchor de Mencos, Petén, y la línea asociada por un monto de GTQ 221M. Aunque la construcción inició en enero de 2023 y debe finalizar en enero de 2026, hasta el momento únicamente reporta un avance físico del 0.53%.
- De forma similar, el 8 de marzo de 2023 recibió la adjudicación para el mejoramiento de una carretera en la ruta en el caserío Calabazal, Dolores, Petén por GTQ 17M. La primera supuesta irregularidad se encuentra entre los criterios de calificación, en donde el costo ofertado tenía un peso del 50% y la experiencia un 10% en la nota total. En este caso, aunque TECNISOL ofertó el precio más alto y la otra entidad tenía una experiencia más amplia, aun así, la obra se adjudicó.
- Otra posible ilegalidad se refiere a la relación entre los avances físicos y los financieros del proyecto. Hasta el momento, la obra registra un 0 % de ejecución física, pero solo en 2024 ya le pagaron más de GTQ 17M, según el SICOIN.
Visto y no visto. El proyecto en Petén no es la única obra que registra un avance físico nulo, pese a los pagos al constructor.
- También está la reposición de la carretera en ruta de Trincheras – Mariscos – Playa Dorada, Los Amates, Izabal, adjudicada a finales del 2022 por GTQ 65M. La anomalía más evidente en este concurso se refiere a la rapidez con la que se adjudicó. Se publicó el 4 de noviembre de 2022, y la recepción de ofertas se cerró el 7 de noviembre. Hasta el momento la obra registra un 0% de ejecución física.
- El 12 de enero de 2024 se presentó un compromiso de pago por aproximadamente GTQ 5M, aunque se revirtió el 27 de junio.
En conclusión. Estos datos indican que, aunque el RGAE otorgue una alta calificación a TECNISOL por su capacidad técnica y financiera, sigue un patrón de incumplimiento en las obras adjudicadas.
- Los antecedentes sugieren que varias inacciones y omisos de la entidad siguen sin consecuencias. Esto sustenta los señalamientos de que, probablemente, es una de las constructoras que opera al amparo de procesos anómalos.
