Infraestructura quedó olvidada en el primer año de gobierno de Bernardo Arévalo

Durante la primera conferencia de prensa del Ejecutivo del año, el ministro de Finanzas Públicas, Jonathan Menkos, hizo un repaso sobre el balance en la ejecución presupuestaria 2024, las proyecciones para el 2025 y los indicadores macroeconómicos de interés para el crecimiento económico del país.  

• Uno de los datos más impactantes fue la bajísima ejecución presupuestaria en el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV), 70.67 %.  
• Al cierre de 2024, la ejecución de las carteras ministeriales fue la siguiente, en orden descendente: el Ministerio de Defensa (MINDEF) 99.98 %; el Ministerio de Finanzas Públicas (MINFIN) 97.93 %; el Ministerio de Relaciones Exteriores (MINEX) 96.66 %; el Ministerio de Educación (MINEDUC) 96.19 %; el Ministerio de Desarrollo Social (MIDES) 94.71 %; el Ministerio de Trabajo y Previsión Social (MINTRAB) 92.76 % y la del Ministerio de Energía y Minas (MEM) 92.01 %. 
• La cartera de Gobernación (MINGOB) 89.80 %; el Ministerio de Salud Pública y Asistencia Social (MSPAS) 89.24 %; el Ministerio de Economía (MINECO) 88.04 %; el Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales (MARN) 85.50 %; el Ministerio de Agricultura, Ganadería y Alimentación (MAGA) 81.58 %; el Ministerio de Cultura y Deporte (MCD) 71.08 %. 

Lo indispensable. De acuerdo con el Sistema de Contabilidad Integrada (SICOIN), en términos absolutos, el CIV ejecutó GTQ 4270M, de los GTQ 6043 M asignados.  

• De este monto, más de GTQ 53M fueron destinados a las actividades centrales de la entidad, lo cual equivale al 1.26 % en servicios financieros, servicios administrativos y dirección superior.  
• Ahora bien, al rubro de desarrollo de infraestructura vial fue destinado el 9.6 % del presupuesto total; 11.68 % para el mantenimiento y construcción de infraestructura estratégica; 0.43 % pata el desarrollo de infraestructura vial urbana; y 1.84 % para la construcción, ampliación, reposición y mejoramiento de infraestructura aeroportuaria. Es decir, en total, en estos apartados se devengaron GTQ 1005MM.  
• En contraste con los datos presentados en el Sistema Nacional de Inversión Pública de Guatemala (SNIP), en 2024 el CIV ejecutó 148 proyectos de inversión, lo cual representa GTQ 1751M frente a 2023 cuando se invirtió en 218 obras por un monto GTQ 3332M; en 2022, por una cantidad de GTQ 2994M se invirtió en 238 proyectos; y en 2021: GTQ 2955M en 199 obras. Adicionalmente, cabe destacar que muchas de las inversiones hechas en 2024 son proyectos de arrastre de administraciones anteriores.  

Visto y no visto. La ejecución del CIV en el 2024 no solo ha sido la más baja en los últimos cuatro años —exceptuando el 2020 (69.56 %)— cuando los esfuerzos gubernamentales se vieron obstaculizados por la pandemia, sino que los recursos no se han destinado a la inversión prioritaria.  

• Por ejemplo, mientras que las carreras primarias, los puentes y los distribuidores son las principales arterias de la actividad económica, este rubro únicamente alcanzó un 74.5 % de ejecución, equivalente a GTQ 634M, en contraste con el “mejoramiento de los caminos rurales” que registró una ejecución del 95.05 %.  
• Por su parte, la construcción de puentes, de edificios administrativos y edificios marítimos alcanzaron una ejecución mínima: 3.82 %, y 0 % respectivamente.  
• Asimismo, la construcción, ampliación, reposición y mejoramiento del sistema de aguas pluviales, un medio clave para el desarrollo económico y el mejoramiento de las condiciones de vida, tuvo un 0 % de ejecución.  

El balance. La mala gestión del CIV dejó más de GTQ 1772M sin ejecutar.  

• De acuerdo con las declaraciones de los funcionarios, esta mala administración se le atribuye a la debilidad institucional de la cartera y la deuda de gobiernos anteriores.  
• Sin embargo, la falta de asertividad y experiencia en la gestión revela cómo este gobierno no ha priorizado el desarrollo de la infraestructura.  
• Estas acciones contradicen las promesas de campaña hechas por el ahora presidente Arévalo, cuando mencionó la intención de construir 1820 km de carreteras secundarias, 1500 km de caminos rurales, 500 km de carreteras nuevas, un plan maestro para la mejora de los puertos y aeropuertos, entre otros.