Anillo regional: una obra fraccionada entre contratistas señalados

Durante el gobierno del Partido Patriota, se presentó el megaproyecto denominado Anillo Regional C-50; prometía liberar la carga vehicular en la ciudad capital, conectado 58 municipios, en ocho departamentos.  

• De acuerdo con expertos, esta construcción evitaría que vehículos de transporte ligero y carga pesada transitaran las calles al mismo tiempo, lo cual reduciría los costos y el tiempo de las entregas y desfogaría el tráfico en la ciudad capital.
• No obstante, después de diez años, únicamente se ha adjudicado la construcción de cuatro tramos y, a excepción de uno, todos registran un avance físico de 0 %.
• Además, la totalidad de los concursos se han otorgado a contratistas que han recibido señalamientos, tanto por falta de transparencia en los procesos, como por deficiencias en la calidad de las obras.  

Qué destacar. El primer concurso fue para la ampliación de la carretera a cuatro carriles, de las rutas RD-ESC-09 y CA-2-OR, tramo VIII: Guanagazapa, Escuintla (NOG: 16041143).  

• Este fue adjudicado a la empresa Construcciones Integrales Avanzadas, S.A. por un monto de GTQ 590 275 456, el 11 de abril de 2022. Esta entidad ha sido contratista del Estado desde 2008, con contratos desde entonces de más de GTQ 1745M.
• Pese a que el contrato establece que la obra finalizaría en agosto de 2024, el Sistema de Contabilidad Integrada (SICOIN) únicamente registra un avance físico de 55.24 %.
• Cabe destacar, que este es un negocio que ha sido vinculado a Gustavo Alejos; la empresa está entre las entidades a quienes pagó la ex ministra de Comunicaciones (CIV), Jazmín de la Vega, lo que resultó en su destitución. 

En perspectiva. El avance del tramo VIII es mínimo, sin embargo, el resto de las fases del proyecto no tienen avance físico alguno.  

• El tramo I (NOG: 17899605), que fue adjudicado en noviembre de 2022 a Francisco Alejando Córdova Molina, inicialmente por GTQ 664 528 798, ascendió posteriormente a GTQ 1329 057 598.
• El retraso de esta ampliación carretera –en la CA-9 Norte–Sansare, El Progreso– es significativo, ya que, de acuerdo con el contrato, ésta debería estar finalizada para abril de 2025.
• Esa constructora  –relacionada con el clan político Córdova de Alta Verapaz– ha recibido contratos desde el 2005 y, únicamente en 2022, fue favorecida con adjudicaciones que ascendieron a GTQ 1166 294 798.  

Si pero. Entre las empresas beneficiadas por los contratos para el Anillo Regional, el contratista Córdova no es el único que goza de vínculos políticos. 

• El tramo VII, que contempla la carretera entre el Obrajuelo, Villa Canales, y Guanagazapa, Escuintla –NOG: 19155875– fue adjudicado en junio de 2023 a la empresa Asfaltos y Petróleos, S.A., por un monto de GTQ 990 170 908.
• A inicios de este año, los propietarios de esta empresa, Mauricio López Oliva y Ramiro Mauricio López Camey, fueron incluidos en la Lista Engel, acusados de pagar sobornos para recibir contratos de construcción del Estado de Guatemala. Posteriormente, la entidad comercial también figuró entre los señalados en el caso de defraudación a la SAT, B410.
• Adicionalmente, de acuerdo con la plataforma de Guatecompras, los servicios de supervisión técnica, administrativa y ambiental de este tramo –NOG: 19155700– fueron adjudicados en julio de 2023 a Juan Carlos Lemus Salvatierra, hermano del exdiputado señalado en el caso Asalto al Ministerio de Salud, Marco Antonio Lemus Salguero.  

Entre líneas. Pese a la relevancia del proyecto, los últimos meses han significado un estancamiento total de la obra, dado que han prescindido de varios concursos que ya habían sido adjudicados.  

• Únicamente en julio de 2024, la administración prescindió de dos concursos relacionados con los servicios de supervisión técnica, administrativa y ambiental para las dos fases del tramo VI. La causa: la falta de presupuesto.
• No obstante, la disponibilidad presupuestaria no es un problema exclusivo de la administración del presidente Arévalo, dado que la construcción del tramo III, que contempla la ruta Mataquescuintla-Sampaquisoy, Mataquescuintla, Jalapa fue prescindida entre el 8 y 9 de enero de 2024, días antes de la transición de gobierno.  

Por qué importa. El proyecto del Anillo Regional forma parte de la infraestructura estratégica que es esencial para el incremento de la competitividad económica del país.  

• Sin embargo, el avance mínimo, tanto en las adjudicaciones, como en la construcción de los tramos, plantea cuestionamientos importantes sobre la relevancia que le dará esta administración al proyecto.
• Adicionalmente, las irregularidades en el fraccionamiento del proyecto y en la trayectoria de los contratistas que fueron beneficiados por la administración del expresidente Giammattei, ponen en duda la calidad que se podría esperar en el futuro.