Alcalde de Mazatenango da marcha atrás y libera carretera Xochi tras presión multisectorial

La Municipalidad de Mazatenango dio marcha atrás al bloqueo que había impuesto sobre la carretera privada Xochi.

Qué destacar. La decisión se dio tras alcanzar un acuerdo con la empresa desarrolladora del proyecto, en medio de una intensa presión del sector empresarial y distintos actores que advirtieron sobre los riesgos de la medida para la certeza jurídica y la inversión en Guatemala.

• El conflicto se originó a pocos días de la inauguración prevista para el 14 de junio, cuando la comuna, encabezada por el alcalde Carlos Villagrán, suspendió la licencia de construcción y colocó restricciones en el tramo ubicado en su jurisdicción, lo que dejó en suspenso la apertura del corredor vial. 
• Sin embargo, tras varios días de tensión, reuniones y acciones legales, la municipalidad y representantes del Corredor Xochi anunciaron este 8 de junio que alcanzaron un acuerdo que permitió prorrogar la licencia y retomar los trabajos en el área.
• Entre los compromisos adquiridos figura completar obras pendientes en la vía, especialmente en el tramo de Mazatenango, así como la revisión de aspectos técnicos relacionados con seguridad vial. 

Sí, pero. La decisión municipal ocurre después de un fuerte rechazo de diversos sectores productivos.

• El Comité Coordinador de Asociaciones Agrícolas, Comerciales, Industriales y Financieras (CACIF) calificó el cierre como una acción sin fundamento jurídico que vulneraba garantías constitucionales y afectaba la certeza jurídica, haciendo un llamado urgente a respetar el Estado de derecho. 
• En la misma línea, la Cámara de Industria de Guatemala y otros gremios empresariales manifestaron su preocupación.
• Advirtieron que este tipo de decisiones envían señales negativas a los inversionistas nacionales y extranjeros, especialmente en un contexto donde el país necesita fortalecer la infraestructura y la competitividad logística. 

Datos clave. 

• El proyecto Xochi, también conocido como Corredor de las Flores, consiste en una autopista privada de aproximadamente 31 kilómetros y cuatro carriles que conecta la CA-2 entre los kilómetros 142.5 y 173, atravesando municipios de Suchitepéquez y Retalhuleu.
• Su diseño busca ofrecer una alternativa moderna a la congestionada ruta existente, reduciendo significativamente los tiempos de viaje, que actualmente pueden superar las tres horas, a trayectos de unos 30 minutos.
• Además, se proyecta que la nueva vía permita desfogar el tránsito en la Costa Sur, beneficiando a más de 20 mil usuarios diarios y facilitando el acceso a zonas turísticas y productivas, lo que la convierte en una de las apuestas más relevantes en infraestructura vial desarrollada con capital privado en el país. 

En el radar. Pese al acuerdo, el alcalde Villagrán defendió inicialmente la actuación de la municipalidad.

• Argumentó que existían aspectos por corregir en la obra y que las acciones respondían a la necesidad de garantizar la seguridad de los usuarios.
• Señaló que había preocupaciones relacionadas con señalización, drenajes y elementos de protección en la vía. 
• No obstante, esta postura fue fuertemente cuestionada tanto por el sector empresarial como por usuarios y ciudadanos en redes sociales, quienes consideraron que el bloqueo afectaba una obra clave para aliviar el colapso vial que se registra en Suchitepéquez y el suroccidente del país.

En conclusión.  La carretera Xochi es vista por transportistas, turistas y residentes como una solución concreta a los congestionamientos crónicos de la CA-2.

• En este contexto, la decisión de la municipalidad de retirar el bloqueo y permitir la continuidad del proyecto marca un punto de inflexión en el conflicto y abre la puerta para que la obra pueda cumplir con su calendario de apertura.
• De cumplirse los plazos, el 14 de junio se concretaría la entrada en operación de una vía que promete transformar la movilidad en la Costa Sur.
• Además, se reavivó el debate sobre la necesidad de garantizar condiciones estables para la inversión en infraestructura en Guatemala.