Vehículos eléctricos: el auge busca más incentivos

Guatemala pasó de vender 82 vehículos eléctricos en 2022 a 1000 en 2025. Para 2026, la Asociación de Movilidad Eléctrica de Guatemala (Amegua) proyecta alcanzar las 2000 unidades. Asimismo, Guatemala se prepara para comenzar a ensamblar buses eléctricos el siguiente año. Ante el crecimiento, el gremio busca extender los incentivos fiscales que favorecen las ventas.

Qué destacar. Las ventas comenzaron a crecer tras la aprobación de la Ley de Incentivos a la Movilidad Eléctrica en agosto de 2022, según Sergio Arévalo, presidente de Amegua. Las exenciones fiscales redujeron el costo de adquisición de vehículos y atrajeron a más compradores a la industria.

• Arévalo calcula que las ventas de vehículos totalmente eléctricos podrían superar el doble de las registradas en 2025. 
• El año anterior, se vendieron 817 motocicletas eléctricas y 888 automóviles, según las estadísticas de Amegua.
• Mientras que en 2022 se vendieron 82 vehículos eléctricos; en 2023, 308; y en 2024, 606. Las compras continuaron aumentando durante 2025, cuando se comercializó un 47 % más que el año anterior.

Punto de fricción. El ahorro en combustible y mantenimiento atrae a compradores, quienes a partir de la adquisición, necesitan más puntos de recarga para sus vehículos. Guatemala cuenta con cargadores públicos, pero Arévalo señala necesario ampliar la ley conforme aumenten las ventas. 

• Un vehículo eléctrico representa un ahorro cercano al 70 % en energía y mantenimiento, según Arévalo, esto se debe a menos piezas de desgaste y servicios más espaciados.
• En 2025 se registraron 164 cargadores públicos distribuidos en 119 puntos en 18 departamentos. Arévalo asegura que en 2026 el país ya supera los 180 cargadores, frente a más de 2700 vehículos eléctricos en circulación.
• Actualmente, empresas especializadas instalan cargadores en comercios y suelen asumir la inversión. “A los dueños de las ubicaciones no les cuesta ni un centavo”, explica Arévalo, quien destaca que esto ayuda a la penetración del mercado.

Detrás de escena. Rosmo y la taiwanesa Tron Energy Technology Corporation preparan el ensamblaje de buses eléctricos en Guatemala a partir de 2027. Arévalo considera que estos vehículos tienen potencial para mejorar la movilidad urbana, especialmente en transporte municipal y escolar.

• Las primeras piezas llegarían en el primer trimestre de 2027. El ensamblaje comenzaría con componentes previamente armados, antes de incorporar más procesos a la operación guatemalteca.
• Arévalo considera que los buses eléctricos pueden reducir costos del transporte colectivo. Como ejemplo, señala que la Municipalidad de Guatemala ya cuenta con 24 buses eléctricos y que licitó otros 40.
• Además, destaca la idea de comercializar estos vehículos en Centroamérica y atender no solo a municipalidades guatemaltecas, sino también otros operadores de transporte urbano dentro y fuera del país.

Lo que sigue. Amegua presentó al Congreso una iniciativa para extender por diez años los incentivos fiscales a la movilidad eléctrica, esto porque, según Arévalo, el mercado está en mejores condiciones para aprovechar estos beneficios.

• Arévalo recuerda que los incentivos vigentes comenzarán a reducirse tras los primeros cinco años de la ley, aprobada en 2022. 
• La ley exonera del IVA y del pago de la primera matrícula, según Arévalo, y contempla beneficios en el impuesto de circulación. También exime del ISR las rentas por producción y ensamblaje de vehículos eléctricos.
• Para Arévalo, mantener las exenciones ayudaría a reducir el gasto en transporte. El presidente de Amegua sostiene que los vehículos eléctricos ofrecen otra alternativa para gastar menos en movilidad.