Guatemala se prepara para producir buses eléctricos en 2027

Guatemala podría comenzar a producir buses eléctricos en 2027. La empresa taiwanesa Tron Energy Technology Corporation y la guatemalteca Rosmo mediante una alianza comenzarán el proyecto con componentes previamente armados, para en un futuro incorporar progresivamente piezas, procesos y mano de obra local. La apuesta espera en un futuro comenzar a surtir Centroamérica.

Qué destacar. El proyecto tomó fuerza durante la visita del canciller taiwanés Lin Chia-lung, quien anunció que Tron y Rosmo firmarían un memorando de entendimiento. Las conversaciones comenzaron aproximadamente un año antes, cuando una delegación empresarial de Taiwán visitó Guatemala para explorar oportunidades en movilidad eléctrica.

• En junio, la Chinese International Economic Cooperation Association (CIECA) ya había informado sobre conversaciones para introducir buses eléctricos y soluciones de energía inteligente en Guatemala. La organización identificó entonces a Rosmo como el socio local de Tron.
• Severino Rosmo, representante de la empresa guatemalteca, explicó a República que las primeras partes podrían llegar durante el primer trimestre de 2027. Las unidades iniciales utilizarían componentes previamente armados para luego aumentar los procesos realizados localmente.
• La producción comenzaría principalmente en la planta que Rosmo opera en el kilómetro 26 de la carretera al Pacífico, en Amatitlán. Si la demanda crece, las compañías evaluarían ampliar sus operaciones.

Detrás de escena. Para Rosmo, la fabricación no es nueva. Nació en Quetzaltenango en 1936 y cumple 90 años en la industria, produciendo carrocerías para buses y vehículos de carga. La alianza busca utilizar esa capacidad instalada para avanzar hacia una nueva línea de vehículos eléctricos.

• Tron aportaría tecnología y experiencia en movilidad eléctrica, energía solar y sistemas de almacenamiento. Rosmo contribuiría con su conocimiento de la industria guatemalteca, su planta, personal y experiencia en la fabricación de carrocerías.
• El representante de Tron aseguró que la compañía quiere establecer una operación duradera en el país. “Esperamos poder establecer aquí una base”, afirmó el ejecutivo.
• La participación guatemalteca aumentaría conforme avance el proyecto. El objetivo es incorporar gradualmente más piezas, procesos productivos y mano de obra local a los vehículos fabricados.

Entre líneas. Para Tron, Guatemala también puede funcionar como punto de entrada hacia otros mercados. La empresa busca desarrollar junto a Rosmo vehículos hechos en el país, avanzar hacia una marca guatemalteca y posteriormente venderlos en naciones vecinas.

• Tron también pretende incorporar sistemas inteligentes de transporte que combinen vehículos, equipos y software. La cooperación, por tanto, podría extenderse más allá del ensamblaje de autobuses y trasladar al país otras tecnologías vinculadas con movilidad y energía.
• Rosmo considera que Guatemala ofrece condiciones para desarrollar esa operación por su ubicación geográfica, capital humano y cercanía con otros mercados centroamericanos.
• Para el desarrollo de más negocios, Lin Chia-lung llegó a Guatemala acompañado por una delegación empresarial interesada en identificar nuevas oportunidades de inversión y cooperación con compañías locales.

Sí, pero. El proyecto aparece mientras Guatemala prepara otra transformación en su transporte público. El presidente Bernardo Arévalo anunció en julio que el Gobierno busca adquirir alrededor de 300 buses eléctricos durante 2027 para una nueva red de movilidad metropolitana.

• No obstante, aún no se informa que Tron y Rosmo hayan sido seleccionadas para suministrar dichos buses, pero demuestran la mayor demanda por movilidad eléctrica.
• Si la alianza avanza según lo previsto, Guatemala podría dejar de depender exclusivamente de vehículos eléctricos terminados en el extranjero y comenzar a ensamblarlos localmente.
• Para Rosmo, el proyecto abriría una nueva etapa después de nueve décadas fabricando carrocerías y para Guatemala, significaría empleos industriales, transferencia de conocimiento y una plataforma para exportar a otros mercados centroamericanos.