EL TIPO DE CAMBIO DE HOY ES DE: Es noticia. El gobierno de México ha anunciado este mes una donación de 400 000 metros lineales de rieles a Guatemala. Están destinados a mejorar y expandir su red ferroviaria.
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El propósito es incorporar a Guatemala lo más pronto posible a la red de conectividad del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT). El objetivo es potenciar el flujo de carga a EE. UU.
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Además de los rieles, la donación incluye durmientes y sus fijaciones. Elementos complementarios para la construcción y rehabilitación de vías.
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De acuerdo con Raymundo Morales Ángeles, director del CIIT, este robustecerá los lazos económicos entre México y Guatemala. Impulsará el desarrollo en la región sureste, integrándola con Centroamérica.
Qué destacar. El proyecto binacional contempla de igual modo la rehabilitación de infraestructura clave en ambos países.
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En México, se planea la creación de un patio intermodal en el municipio de Suchiate y una estación de pasajeros en Ciudad Hidalgo. La Línea K se renovará hasta el puente internacional.
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Del lado guatemalteco, se construirá otro patio intermodal en Tecún Umán (San Marcos) y se rehabilitarán las vías férreas.
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Guatemala deberá construir el tramo que iniciaría en Santa Lucía Cotzumalguapa, Escuintla, hasta la frontera de Tecún Umán. Esto favorecerá una mayor comercialización y exportación de productos.
Por qué importa. Claudia Sheinbaum, presidenta electa, ha subrayado que por los puertos del golfo de México se realizan las importaciones y exportaciones hacia y desde Europa. Sobre todo, al este de EE. UU., que es el objetivo principal.
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El material donado permitirá a Guatemala desarrollar unos 200 km de nueva infraestructura ferroviaria. Ello significa fortalecer su capacidad para el transporte de mercancías a través del corredor interoceánico.
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Lo expuesto representa un paso importante hacia la integración económica. Permite una mayor competitividad y refuerza el desarrollo y la cooperación.
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Más allá de México y Guatemala, todo el resto de Centroamérica se verá favorecido. Este avance proporcionará una ruta más eficiente y directa para el comercio intrarregional e internacional, impulsando las economías.
Entre líneas. En paralelo, Sheinbaum ha anunciado la ampliación de los dos trayectos. Tanto el del Tren Maya como el del muy promocionado CIIT.
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Se pretende conectar el Tren Maya con Puerto Progreso. Y el CIIT con la refinería Olmeca en Dos Bocas (Tabasco). Con estos programas se amplían las posibilidades de transporte de carga y pasajeros.
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Están en marcha las obras para la rehabilitación de la línea férrea “K”, que une Ixtepec con Ciudad Hidalgo en la frontera sur. Se planea finalizar los trabajos para agosto de 2025.
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La mandataria también tiene previsto construir otras rutas. Tren AIFA (terminal del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, segundo de la capital)-Pachuca, Tren México-Querétaro-Guadalajara y Tren México-San Luis Potosí-Monterrey-Nuevo Laredo.
Lo que sigue. Se espera que el Tren Maya, enlace con el CIIT en la estación Palenque (Chiapas). Su avance es del 71.4 %, por lo que se prevé que esté lista en septiembre.
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El primero contempla la construcción de una terminal de intercambio y un patio de operaciones en Escárcega (Campeche). Estas instalaciones permitirán manejar diversos tipos de carga (combustibles, cemento, acero…).
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La primera fase, según el Fondo de Fomento al Turismo y el gobierno, incluye más de 600 obras complementarias y la creación de más de 21 000 empleos.
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En cuanto al CIIT, se estima que produzca ganancias a partir de 2027.
Balance. Este enfoque estratégico apunta a modernizar la infraestructura física. Potenciará la integración económica y la competitividad regional en el mercado global.
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Se trabajará en la eficiencia logística. Ello facilitará el flujo de mercancías entre Centro y Norteamérica, cumpliendo de esta manera con el objetivo principal.
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Por otro lado, se intensifica el comercio con EE. UU. y, a su vez, la capacidad para atraer inversiones y continuar optimizando las infraestructuras. Dos aspectos fundamentales para un crecimiento sostenible y competitivo.
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Cabe concluir, en palabras de Morales, que mediante el desarrollo del sureste, México se va a hermanar cada vez más con Guatemala. Esto se extiende a Centroamérica.
Es noticia. El gobierno de México ha anunciado este mes una donación de 400 000 metros lineales de rieles a Guatemala. Están destinados a mejorar y expandir su red ferroviaria.
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El propósito es incorporar a Guatemala lo más pronto posible a la red de conectividad del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT). El objetivo es potenciar el flujo de carga a EE. UU.
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Además de los rieles, la donación incluye durmientes y sus fijaciones. Elementos complementarios para la construcción y rehabilitación de vías.
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De acuerdo con Raymundo Morales Ángeles, director del CIIT, este robustecerá los lazos económicos entre México y Guatemala. Impulsará el desarrollo en la región sureste, integrándola con Centroamérica.
Qué destacar. El proyecto binacional contempla de igual modo la rehabilitación de infraestructura clave en ambos países.
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En México, se planea la creación de un patio intermodal en el municipio de Suchiate y una estación de pasajeros en Ciudad Hidalgo. La Línea K se renovará hasta el puente internacional.
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Del lado guatemalteco, se construirá otro patio intermodal en Tecún Umán (San Marcos) y se rehabilitarán las vías férreas.
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Guatemala deberá construir el tramo que iniciaría en Santa Lucía Cotzumalguapa, Escuintla, hasta la frontera de Tecún Umán. Esto favorecerá una mayor comercialización y exportación de productos.
Por qué importa. Claudia Sheinbaum, presidenta electa, ha subrayado que por los puertos del golfo de México se realizan las importaciones y exportaciones hacia y desde Europa. Sobre todo, al este de EE. UU., que es el objetivo principal.
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El material donado permitirá a Guatemala desarrollar unos 200 km de nueva infraestructura ferroviaria. Ello significa fortalecer su capacidad para el transporte de mercancías a través del corredor interoceánico.
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Lo expuesto representa un paso importante hacia la integración económica. Permite una mayor competitividad y refuerza el desarrollo y la cooperación.
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Más allá de México y Guatemala, todo el resto de Centroamérica se verá favorecido. Este avance proporcionará una ruta más eficiente y directa para el comercio intrarregional e internacional, impulsando las economías.
Entre líneas. En paralelo, Sheinbaum ha anunciado la ampliación de los dos trayectos. Tanto el del Tren Maya como el del muy promocionado CIIT.
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Se pretende conectar el Tren Maya con Puerto Progreso. Y el CIIT con la refinería Olmeca en Dos Bocas (Tabasco). Con estos programas se amplían las posibilidades de transporte de carga y pasajeros.
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Están en marcha las obras para la rehabilitación de la línea férrea “K”, que une Ixtepec con Ciudad Hidalgo en la frontera sur. Se planea finalizar los trabajos para agosto de 2025.
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La mandataria también tiene previsto construir otras rutas. Tren AIFA (terminal del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, segundo de la capital)-Pachuca, Tren México-Querétaro-Guadalajara y Tren México-San Luis Potosí-Monterrey-Nuevo Laredo.
Lo que sigue. Se espera que el Tren Maya, enlace con el CIIT en la estación Palenque (Chiapas). Su avance es del 71.4 %, por lo que se prevé que esté lista en septiembre.
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El primero contempla la construcción de una terminal de intercambio y un patio de operaciones en Escárcega (Campeche). Estas instalaciones permitirán manejar diversos tipos de carga (combustibles, cemento, acero…).
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La primera fase, según el Fondo de Fomento al Turismo y el gobierno, incluye más de 600 obras complementarias y la creación de más de 21 000 empleos.
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En cuanto al CIIT, se estima que produzca ganancias a partir de 2027.
Balance. Este enfoque estratégico apunta a modernizar la infraestructura física. Potenciará la integración económica y la competitividad regional en el mercado global.
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Se trabajará en la eficiencia logística. Ello facilitará el flujo de mercancías entre Centro y Norteamérica, cumpliendo de esta manera con el objetivo principal.
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Por otro lado, se intensifica el comercio con EE. UU. y, a su vez, la capacidad para atraer inversiones y continuar optimizando las infraestructuras. Dos aspectos fundamentales para un crecimiento sostenible y competitivo.
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Cabe concluir, en palabras de Morales, que mediante el desarrollo del sureste, México se va a hermanar cada vez más con Guatemala. Esto se extiende a Centroamérica.
