EL TIPO DE CAMBIO DE HOY ES DE: El Puerto Quetzal contará con tres grúas móviles para agilizar las operaciones de carga y descarga en el recinto, como parte de una inversión realizada por la corporación YILPORT Holding AS. Dos de las máquinas llegaron este viernes provenientes de una terminal ecuatoriana —Puerto Bolívar— donde opera; una más llegará en febrero.
Es noticia. Las nuevas grúas son multipropósito y de las más grandes, con un alcance de hasta 19 filas. Están diseñadas para ampliar la capacidad de atención a buques porta-contenedores Super Post-Panamax, según una publicación en sus redes sociales.
- Con estas nuevas inversiones, superiores a los GTQ 65M (USD 8.5M), se espera aumentar la capacidad de manejo de carga para resolver parte del problema que enfrentan con retrasos, que incrementan costos operativos de navieras y clientes.
- A finales de febrero, se incorporará una grúa adicional con similares características para completar el proceso de expansión de YILPORT Quetzal, que tiene bajo su responsabilidad parte de la infraestructura portuaria de la terminal.
- El equipo se pondrá a disposición de la administración del puerto con el propósito de asegurar la continuidad de las operaciones y potenciar la competitividad del puerto, donde la corporación de capital turco tiene presencia desde hace seis años a través de una de sus subsidiarias.
Visto y no visto. En la página de la empresa se informa que “YILPORT Quetzal brinda servicios para contenedores, buques de carga, graneles y cargas en general, con una capacidad promedio anual de 500 000 TEUs, con disponibilidad de cinco grúas móviles”.
- “El puerto está ubicado junto a la ciudad de Puerto San José, la cual es un puerto importante para el tráfico marítimo del país. Goza de una posición geográfica privilegiada en Centroamérica, equidistante del canal de Panamá y de los principales puertos mexicanos en el Pacífico”, agrega.
- YILPORT Holding inició sus actividades en 2004 y en 2018 obtuvo un contrato en Guatemala como YILPORT Quetzal.
- “La empresa tiene como objetivo crear instalaciones multipropósito de clase mundial a escala internacional. Esta visión está impulsada por la estrategia de crecimiento de la compañía, la cual aspira a convertirse en uno de los 10 principales operadores portuarios mundiales para 2030”, afirma.
Ecos regionales. En diciembre pasado, YILPORT Holding comenzó a operar dos puertos salvadoreños —Acajutla y La Unión— en sociedad mixta con la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA), institución encargada del desarrollo de la infraestructura de puertos, aeropuertos y ferrocarriles en el país vecino.
- La entrada en juego de la compañía turca incluye una promesa de inversión de más de USD 1600M, que se ejecutará como parte de la sociedad que tiene el mando de ambas terminales durante los próximos 50 años.
- En una fase inicial serán USD 50M para abordar las necesidades más urgentes de Acajutla. Le siguen USD 659M para construir un muelle y otras inversiones en ambos puertos.
- En la última fase serán USD 906M para un segundo muelle en el puerto ubicado en Sonsonate, compra de equipo, nuevo patio de contenedores, tecnología, edificios, almacenes y bodegas. El grupo tiene planes de continuar sus inversiones en territorio centroamericano durante la siguiente década.
En conclusión. Invertir en mejorar la infraestructura portuaria local debe ser una de las prioridades del Estado. Con todo, las inversiones privadas —como la hecha por YILPORT— promueven el desarrollo y la expansión de operaciones en beneficio del país y la región.
- El Puerto Quetzal tiene 45 años de operación y requiere nuevas inversiones, pero lo más importante es abrir el mercado para permitir que operen otros puertos privados.
- Los retrasos o ineficiencias del puerto estatal —administrado por Empresa Portuaria Quetzal, EPQ— tienen un alto costo para los usuarios del puerto y esa carga adicional se traslada a los productos. Ello resta la competitividad a las exportaciones y encarece lo que se importa.
- Que más grúas operen apoya las operaciones portuarias, pero también se deben atender otras necesidades urgentes como el permanente dragado del puerto.
El Puerto Quetzal contará con tres grúas móviles para agilizar las operaciones de carga y descarga en el recinto, como parte de una inversión realizada por la corporación YILPORT Holding AS. Dos de las máquinas llegaron este viernes provenientes de una terminal ecuatoriana —Puerto Bolívar— donde opera; una más llegará en febrero.
Es noticia. Las nuevas grúas son multipropósito y de las más grandes, con un alcance de hasta 19 filas. Están diseñadas para ampliar la capacidad de atención a buques porta-contenedores Super Post-Panamax, según una publicación en sus redes sociales.
- Con estas nuevas inversiones, superiores a los GTQ 65M (USD 8.5M), se espera aumentar la capacidad de manejo de carga para resolver parte del problema que enfrentan con retrasos, que incrementan costos operativos de navieras y clientes.
- A finales de febrero, se incorporará una grúa adicional con similares características para completar el proceso de expansión de YILPORT Quetzal, que tiene bajo su responsabilidad parte de la infraestructura portuaria de la terminal.
- El equipo se pondrá a disposición de la administración del puerto con el propósito de asegurar la continuidad de las operaciones y potenciar la competitividad del puerto, donde la corporación de capital turco tiene presencia desde hace seis años a través de una de sus subsidiarias.
Visto y no visto. En la página de la empresa se informa que “YILPORT Quetzal brinda servicios para contenedores, buques de carga, graneles y cargas en general, con una capacidad promedio anual de 500 000 TEUs, con disponibilidad de cinco grúas móviles”.
- “El puerto está ubicado junto a la ciudad de Puerto San José, la cual es un puerto importante para el tráfico marítimo del país. Goza de una posición geográfica privilegiada en Centroamérica, equidistante del canal de Panamá y de los principales puertos mexicanos en el Pacífico”, agrega.
- YILPORT Holding inició sus actividades en 2004 y en 2018 obtuvo un contrato en Guatemala como YILPORT Quetzal.
- “La empresa tiene como objetivo crear instalaciones multipropósito de clase mundial a escala internacional. Esta visión está impulsada por la estrategia de crecimiento de la compañía, la cual aspira a convertirse en uno de los 10 principales operadores portuarios mundiales para 2030”, afirma.
Ecos regionales. En diciembre pasado, YILPORT Holding comenzó a operar dos puertos salvadoreños —Acajutla y La Unión— en sociedad mixta con la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA), institución encargada del desarrollo de la infraestructura de puertos, aeropuertos y ferrocarriles en el país vecino.
- La entrada en juego de la compañía turca incluye una promesa de inversión de más de USD 1600M, que se ejecutará como parte de la sociedad que tiene el mando de ambas terminales durante los próximos 50 años.
- En una fase inicial serán USD 50M para abordar las necesidades más urgentes de Acajutla. Le siguen USD 659M para construir un muelle y otras inversiones en ambos puertos.
- En la última fase serán USD 906M para un segundo muelle en el puerto ubicado en Sonsonate, compra de equipo, nuevo patio de contenedores, tecnología, edificios, almacenes y bodegas. El grupo tiene planes de continuar sus inversiones en territorio centroamericano durante la siguiente década.
En conclusión. Invertir en mejorar la infraestructura portuaria local debe ser una de las prioridades del Estado. Con todo, las inversiones privadas —como la hecha por YILPORT— promueven el desarrollo y la expansión de operaciones en beneficio del país y la región.
- El Puerto Quetzal tiene 45 años de operación y requiere nuevas inversiones, pero lo más importante es abrir el mercado para permitir que operen otros puertos privados.
- Los retrasos o ineficiencias del puerto estatal —administrado por Empresa Portuaria Quetzal, EPQ— tienen un alto costo para los usuarios del puerto y esa carga adicional se traslada a los productos. Ello resta la competitividad a las exportaciones y encarece lo que se importa.
- Que más grúas operen apoya las operaciones portuarias, pero también se deben atender otras necesidades urgentes como el permanente dragado del puerto.
