El parque vehicular acelera y pone freno a la ciudad

Gerson aprendió hace tiempo que, en la Ciudad de Guatemala, el tráfico puede convertir un viaje de minutos en una espera interminable.

Cómo funciona. Con varios años trabajando como piloto de una plataforma de transporte, asegura que muchos conductores han tenido que cambiar sus hábitos para seguir siendo rentables.

• Algunos decidieron evitar las horas pico, aunque las aplicaciones suelen ofrecer mejores tarifas en esos momentos.

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• “No compensa pasar tanto tiempo detenido”, explica. Otros trabajan de madrugada o durante la noche, cuando las calles están más despejadas.

• También hay quienes se enfocan en viajes cortos dentro de zonas específicas para evitar quedar atrapados en los principales puntos de congestión.

Datos clave. La experiencia de Gerson refleja una realidad que se ha intensificado durante las últimas dos décadas.

• El parque vehicular de Guatemala pasó de poco más de 1.3M de unidades en 2006 a más de 6.7M en junio de 2026, según la SAT.

• El número de vehículos se multiplicó más de cinco veces en un periodo de 20 años.

• El crecimiento no solo ha sido en cantidad, sino también en la composición del parque vehicular. Las motocicletas son el medio de transporte predominante y hoy representan más de la mitad de los vehículos registrados en el país.

En el radar. Su auge responde a factores como el menor costo de adquisición, el ahorro de combustible y la posibilidad de desplazarse con mayor facilidad en medio de calles congestionadas.

• Además, el crecimiento de los servicios de reparto y transporte por aplicaciones ha impulsado aún más su demanda.

• Los datos de la SAT también muestran que cada vez circulan más vehículos de modelos recientes. Miles de unidades con más de 20 años de antigüedad continúan en las calles, e incluso permanecen registradas unidades fabricadas antes de 1980.

• Esto tiene implicaciones ambientales. Los vehículos más antiguos suelen emitir mayores cantidades de contaminantes y consumir más combustible que las unidades más modernas.

Visto y no visto. Para la Municipalidad de Guatemala, el aumento constante del parque vehicular es una de las principales causas del congestionamiento.

• Héctor Flores, gerente general de EMETRA, sostiene que la movilidad no puede resolverse únicamente desde los gobiernos locales. “Este es un asunto de Estado”, señala.

• A su criterio, el crecimiento vehicular, la falta de infraestructura, la concentración de servicios en ciertas zonas, la expansión urbana y los accidentes de tránsito forman parte de un mismo problema.

• Con este escenario, la comuna impulsa proyectos como el Aerómetro, y también trabaja en la modernización de semáforos inteligentes, el uso de tecnología para gestionar el tránsito en tiempo real y la intervención de puntos críticos donde se generan congestionamientos.

En conclusión. A estas iniciativas se suman proyectos de inversión privada que buscan aliviar la movilidad.

• Entre ellos destaca la Autopista VAS, que ha mejorado la conexión entre rutas estratégicas del sur y oriente del país, y el Corredor Verde, una nueva vía urbana que busca reducir los tiempos de viaje entre Mixco y la capital.

• Para las autoridades, estas obras representan un apoyo importante, pero advierten que ninguna solución aislada resolverá el problema.

• El desafío requiere una combinación de infraestructura, transporte público eficiente y planificación de largo plazo para responder al crecimiento continuo del parque vehicular guatemalteco.