Las carreteras del país están en pésimo estado. En el 2025, el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) “ejecutó” un paupérrimo mantenimiento vial. También fue nula la construcción de nuevos kilómetros. Sin embargo, las campañas de comunicación de la Secretaría de Comunicación Social de la Presidencia (SCSP) dicen lo contrario.
Por qué importa. Los contrastes de la publicidad del Gobierno y los resultados del CIV son evidentes en todo el territorio nacional. Entre las metas previstas para este año está el mantenimiento de la red vial, pero no la construcción de nuevos kilómetros de carreteras. Esta realidad se traduce en mayores tiempos de movilidad.
- En noviembre y diciembre de 2025, la SCSP adjudicó 12 concursos en Guatecompras para campañas de divulgación de información del estado de las carreteras. Todas suman GTQ 984 634.
- Las campañas se transmitieron en diferentes medios de comunicación. Los canales usados fueron la radio, TV, prensa y medios digitales.
- Las versiones de las campañas hicieron énfasis en la limpieza de las carreteras, mantenimiento, bacheo, señalización y seguridad vial. Ninguna informó sobre nuevos proyectos viales.
Visto y no visto. El medio más empleado fue la TV. La Secretaría también comunicó sobre las carreteras a través de la contratación de servicios para la divulgación de información de “mensajes/campañas” de interés nacional. Según la descripción de los concursos en Guatecompras, responden a las prioridades presidenciales.
- El ministerio, a través de su equipo de comunicación institucional, generó información sobre las carreteras del país. Las publicaciones expusieron los “avances” de las pocas obras que realizaban.
- Sin embargo, varios posts, luego de ser publicados, fueron eliminados de las redes sociales del ministerio. También sucedió con diversas unidades del CIV.
- En septiembre pasado, la Cámara del Agro (Camagro) reportó que más del 70 % de las carreteras del país están en mal estado. Expuso los 10 tramos más críticos.
Sí, pero. Los departamentos más afectados son Guatemala, Chimaltenango, San Marcos, Quetzaltenango, Jutiapa y Zacapa. En La Ronda de esta semana, el presidente Bernardo Arévalo justificó la baja ejecución presupuestaria del CIV en 2025. Indicó que se debió a obstáculos legales, corrupción y dificultades técnicas.
- Sin embargo, añadió que se trabaja en nuevos proyectos para el 2026. Destacó que en diciembre pasado se subieron 25 proyectos de la Dirección General de Caminos a Guatecompras.
- En este mes, según lo previsto, se firmarán contratos para 14 rutas priorizadas en el marco de la Ley de Infraestructura Prioritaria. A pesar de ello, no se prioriza la construcción de nuevos kilómetros.
- La cartera de Comunicación ejecutó el 68.2 % de su presupuesto asignado. De este monto, gran parte se fue en gastos de mantenimiento y no en inversión pública.
En conclusión. La brecha entre la realidad de la red vial y el discurso oficial refleja una estrategia de comunicación que privilegia la narrativa sobre los resultados. Mientras el deterioro de las carreteras afecta movilidad, costos y productividad, el Gobierno destinó recursos a campañas que no corresponden con los avances estructurales.
- La inversión en publicidad para resaltar mantenimiento limitado contrasta con la baja ejecución del CIV y la ausencia de nuevos kilómetros construidos. Esto debilita la credibilidad institucional.
- Sin una reorientación hacia inversión efectiva y rendición de cuentas, la política de carreteras seguirá como un impacto negativo en la competitividad y el desarrollo regional.
Las carreteras del país están en pésimo estado. En el 2025, el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) “ejecutó” un paupérrimo mantenimiento vial. También fue nula la construcción de nuevos kilómetros. Sin embargo, las campañas de comunicación de la Secretaría de Comunicación Social de la Presidencia (SCSP) dicen lo contrario.
Por qué importa. Los contrastes de la publicidad del Gobierno y los resultados del CIV son evidentes en todo el territorio nacional. Entre las metas previstas para este año está el mantenimiento de la red vial, pero no la construcción de nuevos kilómetros de carreteras. Esta realidad se traduce en mayores tiempos de movilidad.
- En noviembre y diciembre de 2025, la SCSP adjudicó 12 concursos en Guatecompras para campañas de divulgación de información del estado de las carreteras. Todas suman GTQ 984 634.
- Las campañas se transmitieron en diferentes medios de comunicación. Los canales usados fueron la radio, TV, prensa y medios digitales.
- Las versiones de las campañas hicieron énfasis en la limpieza de las carreteras, mantenimiento, bacheo, señalización y seguridad vial. Ninguna informó sobre nuevos proyectos viales.
Visto y no visto. El medio más empleado fue la TV. La Secretaría también comunicó sobre las carreteras a través de la contratación de servicios para la divulgación de información de “mensajes/campañas” de interés nacional. Según la descripción de los concursos en Guatecompras, responden a las prioridades presidenciales.
- El ministerio, a través de su equipo de comunicación institucional, generó información sobre las carreteras del país. Las publicaciones expusieron los “avances” de las pocas obras que realizaban.
- Sin embargo, varios posts, luego de ser publicados, fueron eliminados de las redes sociales del ministerio. También sucedió con diversas unidades del CIV.
- En septiembre pasado, la Cámara del Agro (Camagro) reportó que más del 70 % de las carreteras del país están en mal estado. Expuso los 10 tramos más críticos.
Sí, pero. Los departamentos más afectados son Guatemala, Chimaltenango, San Marcos, Quetzaltenango, Jutiapa y Zacapa. En La Ronda de esta semana, el presidente Bernardo Arévalo justificó la baja ejecución presupuestaria del CIV en 2025. Indicó que se debió a obstáculos legales, corrupción y dificultades técnicas.
- Sin embargo, añadió que se trabaja en nuevos proyectos para el 2026. Destacó que en diciembre pasado se subieron 25 proyectos de la Dirección General de Caminos a Guatecompras.
- En este mes, según lo previsto, se firmarán contratos para 14 rutas priorizadas en el marco de la Ley de Infraestructura Prioritaria. A pesar de ello, no se prioriza la construcción de nuevos kilómetros.
- La cartera de Comunicación ejecutó el 68.2 % de su presupuesto asignado. De este monto, gran parte se fue en gastos de mantenimiento y no en inversión pública.
En conclusión. La brecha entre la realidad de la red vial y el discurso oficial refleja una estrategia de comunicación que privilegia la narrativa sobre los resultados. Mientras el deterioro de las carreteras afecta movilidad, costos y productividad, el Gobierno destinó recursos a campañas que no corresponden con los avances estructurales.
- La inversión en publicidad para resaltar mantenimiento limitado contrasta con la baja ejecución del CIV y la ausencia de nuevos kilómetros construidos. Esto debilita la credibilidad institucional.
- Sin una reorientación hacia inversión efectiva y rendición de cuentas, la política de carreteras seguirá como un impacto negativo en la competitividad y el desarrollo regional.
