EL TIPO DE CAMBIO DE HOY ES DE: Uno de los factores que ha impedido el desarrollo en el país, es la ausencia de infraestructura estratégica, en especial en el área rural. Esto se debe a que parte del territorio nacional ha sido olvidado por las autoridades de turno. Esta dificultad ha limitado la habilidad de las comunidades para aumentar su capacidad productiva y, consecuentemente, su calidad de vida.
Es noticia. Del 3 al 6 de junio, las autoridades del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV), el Ministerio de Finanzas (MINFIN), la Secretaría de Planificación y Programación de la Presidencia y la Secretaría Privada de la Presidencia, realizaron una serie de reuniones con el personal del Banco Mundial para diseñar el Programa de Infraestructura Rural y Movilidad para el Buen Vivir.
- Esta iniciativa tiene como objetivo mejorar las carreteras rurales. También está previsto aumentar la conectividad de las comunidades y la resiliencia de la infraestructura por los cambios climáticos y la seguridad vial.
- Este programa podría ser financiado con fondos del Banco Mundial, de ser aprobado en el Congreso, de acuerdo con el ministro de Comunicaciones, Félix Alvarado.
- Las tres áreas en las que se enfocarían los esfuerzos serían el altiplano occidental, las verapaces y el área del corredor seco.
Por qué importa. A inicios de mayo la Dirección General de Caminos informó que el CIV solo contaba con recursos para cubrir 1 mil 200 kilómetros de los tres mil kilómetros de caminos rurales que deben ser atendidos en 2024.
- Las autoridades indicaron que la única solución era la aprobación de la ampliación presupuestaria, dado que esta pondría a su disposición los recursos necesarios para aumentar la capacidad de atención.
- En su momento, Alvarado, quien ejercía como asesor de la Secretaría Privada de la Presidencia y atendía este tema, señaló que la ausencia de caminos rurales simplemente era una dimensión más de la pobreza.
- Asimismo, indicó que parte del problema se atribuye a los criterios que se utilizan para evaluar la construcción de la infraestructura vial, dado que estas vías “nunca califican alto y […] pierden ante las decisiones de invertir en otros” caminos con mayor rédito.
Si, pero. Es evidente que el desarrollo de los caminos rurales es un factor clave en la integración del país, no obstante, el avance de un programa como este debe tomar en consideración elementos esenciales.
- En primer lugar, se deben evaluar los criterios de adjudicación. Existen varios casos en los que el estancamiento en la infraestructura rural se debe a la falta de transparencia en los procesos de construcción.
- En segundo lugar, tomando en cuenta que el préstamo del Banco Mundial tendría que ser aprobado por el Congreso, es fundamental que el oficialismo mejore sus habilidades de negociación política para garantizar los votos necesarios.
- Por último, las instituciones a cargo de impulsar este programa, deben priorizar las vías que permitan integrar a aquellos departamentos aislados por la falta de infraestructura, de manera que puedan acceder a un mercado de productos más amplio y contribuyan al desarrollo del país.
Uno de los factores que ha impedido el desarrollo en el país, es la ausencia de infraestructura estratégica, en especial en el área rural. Esto se debe a que parte del territorio nacional ha sido olvidado por las autoridades de turno. Esta dificultad ha limitado la habilidad de las comunidades para aumentar su capacidad productiva y, consecuentemente, su calidad de vida.
Es noticia. Del 3 al 6 de junio, las autoridades del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV), el Ministerio de Finanzas (MINFIN), la Secretaría de Planificación y Programación de la Presidencia y la Secretaría Privada de la Presidencia, realizaron una serie de reuniones con el personal del Banco Mundial para diseñar el Programa de Infraestructura Rural y Movilidad para el Buen Vivir.
- Esta iniciativa tiene como objetivo mejorar las carreteras rurales. También está previsto aumentar la conectividad de las comunidades y la resiliencia de la infraestructura por los cambios climáticos y la seguridad vial.
- Este programa podría ser financiado con fondos del Banco Mundial, de ser aprobado en el Congreso, de acuerdo con el ministro de Comunicaciones, Félix Alvarado.
- Las tres áreas en las que se enfocarían los esfuerzos serían el altiplano occidental, las verapaces y el área del corredor seco.
Por qué importa. A inicios de mayo la Dirección General de Caminos informó que el CIV solo contaba con recursos para cubrir 1 mil 200 kilómetros de los tres mil kilómetros de caminos rurales que deben ser atendidos en 2024.
- Las autoridades indicaron que la única solución era la aprobación de la ampliación presupuestaria, dado que esta pondría a su disposición los recursos necesarios para aumentar la capacidad de atención.
- En su momento, Alvarado, quien ejercía como asesor de la Secretaría Privada de la Presidencia y atendía este tema, señaló que la ausencia de caminos rurales simplemente era una dimensión más de la pobreza.
- Asimismo, indicó que parte del problema se atribuye a los criterios que se utilizan para evaluar la construcción de la infraestructura vial, dado que estas vías “nunca califican alto y […] pierden ante las decisiones de invertir en otros” caminos con mayor rédito.
Si, pero. Es evidente que el desarrollo de los caminos rurales es un factor clave en la integración del país, no obstante, el avance de un programa como este debe tomar en consideración elementos esenciales.
- En primer lugar, se deben evaluar los criterios de adjudicación. Existen varios casos en los que el estancamiento en la infraestructura rural se debe a la falta de transparencia en los procesos de construcción.
- En segundo lugar, tomando en cuenta que el préstamo del Banco Mundial tendría que ser aprobado por el Congreso, es fundamental que el oficialismo mejore sus habilidades de negociación política para garantizar los votos necesarios.
- Por último, las instituciones a cargo de impulsar este programa, deben priorizar las vías que permitan integrar a aquellos departamentos aislados por la falta de infraestructura, de manera que puedan acceder a un mercado de productos más amplio y contribuyan al desarrollo del país.
