EL TIPO DE CAMBIO DE HOY ES DE:
La precaria infraestructura lastra a Guatemala. El país presume de su geografía estratégica, pero, siendo francos, sus puertos y carreteras hacen que este don divino se despilfarre. Resulta utópico, al menos de momento, vislumbrar una Guatemala que aproveche plenamente su condición interoceánica y su proximidad —y acceso preferencial— a EE. UU., el mercado interno más rico del mundo.
Panorama general. Pocos son ajenos a estas circunstancias. Todo el país coincide en cuanto al problema, concurriendo a un sinfín de eventos y presentando una plétora de iniciativas que no se han concretado. Estos esfuerzos se han dirigido principalmente a la infraestructura vial, dejando a un lado los aeropuertos.
- El principal obstáculo a la solución de estos problemas no es el financiamiento, sino el inmovilismo político. No existen consensos en cuanto a la construcción de miles de kilómetros de carreteras o el dragado de puertos.
- Ante esta situación, República, la Cámara de Industria de Guatemala (CIG), la Cámara Guatemalteca de la Construcción y la Fundación para el Desarrollo de Guatemala (FUNDESA) presentan el 1.er Congreso de Infraestructura: Aeropuertos, eje del desarrollo inclusivo.
- El evento se enfoca en el sistema aeroportuario porque, a pesar de sus deficiencias –que son muchas–, es la vía más asequible y eficiente de romper el círculo vicioso que actualmente impera.
Vías realistas. El 1.er Congreso de Infraestructura busca establecer una hoja de ruta clara y pragmática hacia la transformación de los aeropuertos de Guatemala en un eje del desarrollo inclusivo.
- Con algunas reformas, los aeropuertos guatemaltecos tienen la posibilidad de convertirse en verdaderos polos comerciales y turísticos, de alguna manera aliviando las demás carencias en infraestructura.
- El Aeropuerto Internacional La Aurora (AILA), evidentemente, no es la joya de la corona que debiese ser, pero mejorar el sistema aeroportuario es una suerte de low-hanging fruit que beneficiaría a todo el país. Los casi 4.3M de pasajeros que recibió en 2023 podrían ser muchos más y podrían llevarse una mejor impresión.
- Lo mismo puede decirse del Aeropuerto Internacional Mundo Maya. Debe aprender del de Punta Cana, en República Dominicana, lugar que hace pocas décadas era tierra salvaje y hoy se ha convertido en uno de los destinos turísticos más importantes a nivel mundial.
La agenda. El evento empezará con una visión integral de la aviación centroamericana, cortesía de Enrique Beltranena, presidente ejecutivo de Volaris; la interconexión con Centroamérica es imprescindible para el desarrollo de Guatemala.
- Continuará con una presentación de Erick Uribio, gerente del AILA, diagnosticando los problemas del aeropuerto. Le seguirá Fernando Suriano, viceministro de Transporte, quien enarbolará su visión para una reforma institucional de la Dirección General de Aeronáutica Civil.
- La política es el arte de lo posible. Por ello, habrá un panel de ingeniería institucional, donde se discutan los posibles modelos, tanto privados como públicos, abordando, además, el tema fundamental del financiamiento.
- Luego, Harris Whitbeck, director del Instituto Guatemalteco de Turismo, y Peter Cerdá, vicepresidente regional de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, hablarán de cómo Guatemala puede aspirar a un modelo de turismo sostenible.
Lo que sigue. El evento concluirá con Frank Elías Ranieri, presidente del Grupo Puntacana, quien tratará la huella económica y social de los aeropuertos. La reforma aeroportuaria no sólo beneficiaría a los usuarios del sistema; crearía plazas de empleo y oportunidades de desarrollo para todo el país.
- Félix Alvarado, ministro de Comunicaciones, dará algunas palabras después. Rodrigo Arenas, presidente editor de República Media Group, cerrará el evento.
- Luego del Congreso, se continuarán monitoreando los avances en materia aeroportuaria. La finalidad del evento es, ante todo, identificar y consensuar soluciones, desde las reformas gubernamentales hasta la concesión del aeropuerto, también tratando las medidas intermedias.
La precaria infraestructura lastra a Guatemala. El país presume de su geografía estratégica, pero, siendo francos, sus puertos y carreteras hacen que este don divino se despilfarre. Resulta utópico, al menos de momento, vislumbrar una Guatemala que aproveche plenamente su condición interoceánica y su proximidad —y acceso preferencial— a EE. UU., el mercado interno más rico del mundo.
Panorama general. Pocos son ajenos a estas circunstancias. Todo el país coincide en cuanto al problema, concurriendo a un sinfín de eventos y presentando una plétora de iniciativas que no se han concretado. Estos esfuerzos se han dirigido principalmente a la infraestructura vial, dejando a un lado los aeropuertos.
- El principal obstáculo a la solución de estos problemas no es el financiamiento, sino el inmovilismo político. No existen consensos en cuanto a la construcción de miles de kilómetros de carreteras o el dragado de puertos.
- Ante esta situación, República, la Cámara de Industria de Guatemala (CIG), la Cámara Guatemalteca de la Construcción y la Fundación para el Desarrollo de Guatemala (FUNDESA) presentan el 1.er Congreso de Infraestructura: Aeropuertos, eje del desarrollo inclusivo.
- El evento se enfoca en el sistema aeroportuario porque, a pesar de sus deficiencias –que son muchas–, es la vía más asequible y eficiente de romper el círculo vicioso que actualmente impera.
Vías realistas. El 1.er Congreso de Infraestructura busca establecer una hoja de ruta clara y pragmática hacia la transformación de los aeropuertos de Guatemala en un eje del desarrollo inclusivo.
- Con algunas reformas, los aeropuertos guatemaltecos tienen la posibilidad de convertirse en verdaderos polos comerciales y turísticos, de alguna manera aliviando las demás carencias en infraestructura.
- El Aeropuerto Internacional La Aurora (AILA), evidentemente, no es la joya de la corona que debiese ser, pero mejorar el sistema aeroportuario es una suerte de low-hanging fruit que beneficiaría a todo el país. Los casi 4.3M de pasajeros que recibió en 2023 podrían ser muchos más y podrían llevarse una mejor impresión.
- Lo mismo puede decirse del Aeropuerto Internacional Mundo Maya. Debe aprender del de Punta Cana, en República Dominicana, lugar que hace pocas décadas era tierra salvaje y hoy se ha convertido en uno de los destinos turísticos más importantes a nivel mundial.
La agenda. El evento empezará con una visión integral de la aviación centroamericana, cortesía de Enrique Beltranena, presidente ejecutivo de Volaris; la interconexión con Centroamérica es imprescindible para el desarrollo de Guatemala.
- Continuará con una presentación de Erick Uribio, gerente del AILA, diagnosticando los problemas del aeropuerto. Le seguirá Fernando Suriano, viceministro de Transporte, quien enarbolará su visión para una reforma institucional de la Dirección General de Aeronáutica Civil.
- La política es el arte de lo posible. Por ello, habrá un panel de ingeniería institucional, donde se discutan los posibles modelos, tanto privados como públicos, abordando, además, el tema fundamental del financiamiento.
- Luego, Harris Whitbeck, director del Instituto Guatemalteco de Turismo, y Peter Cerdá, vicepresidente regional de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, hablarán de cómo Guatemala puede aspirar a un modelo de turismo sostenible.
Lo que sigue. El evento concluirá con Frank Elías Ranieri, presidente del Grupo Puntacana, quien tratará la huella económica y social de los aeropuertos. La reforma aeroportuaria no sólo beneficiaría a los usuarios del sistema; crearía plazas de empleo y oportunidades de desarrollo para todo el país.
- Félix Alvarado, ministro de Comunicaciones, dará algunas palabras después. Rodrigo Arenas, presidente editor de República Media Group, cerrará el evento.
- Luego del Congreso, se continuarán monitoreando los avances en materia aeroportuaria. La finalidad del evento es, ante todo, identificar y consensuar soluciones, desde las reformas gubernamentales hasta la concesión del aeropuerto, también tratando las medidas intermedias.
