EL TIPO DE CAMBIO DE HOY ES DE: Un reciente comunicado del Gobierno Nacional de Panamá, detalló que el mandatario José Raúl Mulino; el secretario nacional del Ferrocarril y la empresa estadounidense AECOM, comenzaron la elaboración del megaproyecto ferroviario, la principal obra de infraestructura impulsada por el Gobierno Nacional actual.
En perspectiva. El Gobierno de Panamá ha retomado un proyecto ferroviario que conectará la capital con la frontera con Costa Rica. Este tren busca integrar el territorio, fomentar el turismo y mejorar la logística para el comercio regional.
- El presidente Mulino destacó que la iniciativa tiene el propósito de unir áreas poco desarrolladas del país y facilitar su crecimiento económico mediante una infraestructura moderna y eficiente.
- AECOM, una firma estadounidense de renombre, liderará el diseño del plan maestro, determinando la ruta y estableciendo un costo estimado para el proyecto en los próximos seis meses.
- Este plan, que incluye aspectos técnicos y ambientales, representa una oportunidad para fortalecer el comercio regional, ofreciendo a países vecinos un corredor logístico hacia el canal y puertos panameños.
Qué destacar. El proyecto también promete impactar a Centroamérica, ofreciendo alternativas logísticas para la exportación. Su enfoque no solo beneficia a Panamá, sino también a las naciones vecinas.
- El tren facilitará el transporte de mercancías desde la frontera de Paso Canoas hacia la Ciudad de Panamá, integrando países con menor infraestructura logística.
- Panamá reafirma su rol estratégico en la región, combinando su posición geográfica privilegiada con este corredor que conectará importantes zonas comerciales.
- La iniciativa responde a la creciente necesidad de soluciones de transporte eficientes y sostenibles, mejorando la competitividad de los países centroamericanos en el mercado global.
Hemeroteca. El proyecto no es nuevo; ya había sido promovido en 2017 por el expresidente Juan Carlos Varela en colaboración con China. Este antecedente brinda lecciones importantes.
- Durante la gestión de Varela, el plan buscaba fortalecer la relación diplomática con China, que ofreció financiamiento para el proyecto en su etapa inicial.
- Sin embargo, los cambios de gobierno y prioridades llevaron a que el proyecto quedara en pausa, hasta su reciente reactivación bajo un nuevo enfoque estratégico.
- La actualización del plan maestro refleja un giro hacia socios estadounidenses y un énfasis en la sostenibilidad ambiental y económica.
Lo que sigue. La empresa AECOM tendrá un papel central en la actualización del plan maestro, que incluye sostenibilidad y ordenamiento territorial. Se busca optimizar costos y minimizar el impacto ambiental.
- Se priorizará una ruta eficiente que tenga el menor impacto ambiental posible, de acuerdo con las metas sostenibles del Gobierno panameño.
- El contrato de USD 2.2M con AECOM incluye asesorías técnicas avanzadas para modernizar y ajustar el trazado inicial del proyecto.
- El cronograma estima que el análisis preliminar estará listo en seis meses, marcando el punto de partida para posibles inversiones futuras.
Un reciente comunicado del Gobierno Nacional de Panamá, detalló que el mandatario José Raúl Mulino; el secretario nacional del Ferrocarril y la empresa estadounidense AECOM, comenzaron la elaboración del megaproyecto ferroviario, la principal obra de infraestructura impulsada por el Gobierno Nacional actual.
En perspectiva. El Gobierno de Panamá ha retomado un proyecto ferroviario que conectará la capital con la frontera con Costa Rica. Este tren busca integrar el territorio, fomentar el turismo y mejorar la logística para el comercio regional.
- El presidente Mulino destacó que la iniciativa tiene el propósito de unir áreas poco desarrolladas del país y facilitar su crecimiento económico mediante una infraestructura moderna y eficiente.
- AECOM, una firma estadounidense de renombre, liderará el diseño del plan maestro, determinando la ruta y estableciendo un costo estimado para el proyecto en los próximos seis meses.
- Este plan, que incluye aspectos técnicos y ambientales, representa una oportunidad para fortalecer el comercio regional, ofreciendo a países vecinos un corredor logístico hacia el canal y puertos panameños.
Qué destacar. El proyecto también promete impactar a Centroamérica, ofreciendo alternativas logísticas para la exportación. Su enfoque no solo beneficia a Panamá, sino también a las naciones vecinas.
- El tren facilitará el transporte de mercancías desde la frontera de Paso Canoas hacia la Ciudad de Panamá, integrando países con menor infraestructura logística.
- Panamá reafirma su rol estratégico en la región, combinando su posición geográfica privilegiada con este corredor que conectará importantes zonas comerciales.
- La iniciativa responde a la creciente necesidad de soluciones de transporte eficientes y sostenibles, mejorando la competitividad de los países centroamericanos en el mercado global.
Hemeroteca. El proyecto no es nuevo; ya había sido promovido en 2017 por el expresidente Juan Carlos Varela en colaboración con China. Este antecedente brinda lecciones importantes.
- Durante la gestión de Varela, el plan buscaba fortalecer la relación diplomática con China, que ofreció financiamiento para el proyecto en su etapa inicial.
- Sin embargo, los cambios de gobierno y prioridades llevaron a que el proyecto quedara en pausa, hasta su reciente reactivación bajo un nuevo enfoque estratégico.
- La actualización del plan maestro refleja un giro hacia socios estadounidenses y un énfasis en la sostenibilidad ambiental y económica.
Lo que sigue. La empresa AECOM tendrá un papel central en la actualización del plan maestro, que incluye sostenibilidad y ordenamiento territorial. Se busca optimizar costos y minimizar el impacto ambiental.
- Se priorizará una ruta eficiente que tenga el menor impacto ambiental posible, de acuerdo con las metas sostenibles del Gobierno panameño.
- El contrato de USD 2.2M con AECOM incluye asesorías técnicas avanzadas para modernizar y ajustar el trazado inicial del proyecto.
- El cronograma estima que el análisis preliminar estará listo en seis meses, marcando el punto de partida para posibles inversiones futuras.
