Municipalidades del sur piden de urgencia al Gobierno de Arévalo acelerar el desembolso para el Metro
La crisis de movilidad en el sur del Área Metropolitana de Guatemala ha llegado a un punto insostenible, y las autoridades locales han decidido elevar la presión al más alto nivel del Ejecutivo.
Es noticia. La Mancomunidad Gran Ciudad del Sur envió una carta al presidente Bernardo Arévalo solicitando que se agilice el traslado de GTQ 1200M ya aprobados en el Presupuesto 2024, vigente debido a la no aprobación del presupuesto 2026, para financiar proyectos de preinversión e inversión vial, incluidos los vinculados al futuro sistema Metro y otras obras estratégicas.
- La carta fue respaldada por los alcaldes de Guatemala, Villa Nueva, San Miguel Petapa, Villa Canales, Amatitlán, Escuintla, Fraijanes y Mixco, que además declararon una Emergencia de Movilidad Urbana.
- Estos municipios conforman el corredor que concentra el mayor flujo vehicular entre el sur y el norte del país, articulando a su vez las rutas hacia los principales puertos.
- La presión diaria sobre sus vías se ha convertido en un problema de escala nacional, afectando a millones de ciudadanos que dependen de estos ejes para llegar a sus trabajos, centros de estudio y actividades productivas.
Sí, pero. La situación no es nueva, pero sí es cada vez más grave.
- Según datos oficiales de la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT), Guatemala cerró el año 2025 con 6.3 millones de vehículos registrados, representando un crecimiento del 8.81 % tan solo durante ese año.
- Esto implica que en doce meses ingresaron al parque vehicular más de 557 mil automotores adicionales, una cifra sin precedentes en la historia reciente del país.
- La velocidad del incremento se evidencia aún más si se considera que, solo entre enero y mayo de 2025, ya circulaban 6 millones vehículos, lo que significa que el segundo semestre añadió más de 274 mil unidades.
Qué destacar. Este crecimiento explosivo ha tenido un impacto directo en el congestionamiento en la metrópoli.
- La Policía Municipal de Tránsito (PMT) reportó que solo en los últimos seis meses se sumaron 125 mil vehículos en el área metropolitana, intensificando los cuellos de botella en los accesos desde el sur.
- Las municipalidades argumentan en su carta que esta emergencia afecta la calidad de vida.
- Además, genera pérdidas millonarias a la economía nacional debido a la reducción de la productividad, el aumento en los tiempos de traslado y el sobrecosto logístico para el transporte de mercancías.
Por qué importa. El corredor sur es uno de los más críticos. Miles de trabajadores procedentes de Villa Nueva, Amatitlán, San Miguel Petapa y Villa Canales pasan diariamente horas atrapados en tráficos que se extienden por kilómetros.
- El desgaste emocional, económico y social es evidente. La región se ha convertido en un ejemplo del impacto urbano que genera una expansión vehicular acelerada en ausencia de infraestructura moderna y sistemas de transporte masivo eficientes.
- Por este escenario, la Mancomunidad insiste en que los fondos son urgentes e indispensables. Permitirán avanzar en estudios y primeras fases de proyectos como la interconexión vial, la modernización de accesos al sur, y el anunciado sistema de transporte ferroviario metropolitano (Metroriel) en sus ejes norte y sur.
- Las municipalidades recuerdan que el país se encuentra al borde del colapso vial. Y no exageran. Entre 2020 y 2025, Guatemala incorporó más de 2.3 millones de vehículos adicionales, una cifra alarmante para una infraestructura que no ha crecido al mismo ritmo.
En conclusión. La solicitud enviada al presidente Arévalo exige celeridad, y también una visión estratégica.
- Para los alcaldes, no basta con trasladar los recursos: se requiere voluntad política para priorizar la movilidad como un tema de Estado.
- La competitividad nacional, los tiempos de exportación y la productividad dependen de ello.
- Si estos fondos no se ejecutan con urgencia los ciudadanos continuarán pagando el costo del tráfico más caro del país.
Municipalidades del sur piden de urgencia al Gobierno de Arévalo acelerar el desembolso para el Metro
La crisis de movilidad en el sur del Área Metropolitana de Guatemala ha llegado a un punto insostenible, y las autoridades locales han decidido elevar la presión al más alto nivel del Ejecutivo.
Es noticia. La Mancomunidad Gran Ciudad del Sur envió una carta al presidente Bernardo Arévalo solicitando que se agilice el traslado de GTQ 1200M ya aprobados en el Presupuesto 2024, vigente debido a la no aprobación del presupuesto 2026, para financiar proyectos de preinversión e inversión vial, incluidos los vinculados al futuro sistema Metro y otras obras estratégicas.
- La carta fue respaldada por los alcaldes de Guatemala, Villa Nueva, San Miguel Petapa, Villa Canales, Amatitlán, Escuintla, Fraijanes y Mixco, que además declararon una Emergencia de Movilidad Urbana.
- Estos municipios conforman el corredor que concentra el mayor flujo vehicular entre el sur y el norte del país, articulando a su vez las rutas hacia los principales puertos.
- La presión diaria sobre sus vías se ha convertido en un problema de escala nacional, afectando a millones de ciudadanos que dependen de estos ejes para llegar a sus trabajos, centros de estudio y actividades productivas.
Sí, pero. La situación no es nueva, pero sí es cada vez más grave.
- Según datos oficiales de la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT), Guatemala cerró el año 2025 con 6.3 millones de vehículos registrados, representando un crecimiento del 8.81 % tan solo durante ese año.
- Esto implica que en doce meses ingresaron al parque vehicular más de 557 mil automotores adicionales, una cifra sin precedentes en la historia reciente del país.
- La velocidad del incremento se evidencia aún más si se considera que, solo entre enero y mayo de 2025, ya circulaban 6 millones vehículos, lo que significa que el segundo semestre añadió más de 274 mil unidades.
Qué destacar. Este crecimiento explosivo ha tenido un impacto directo en el congestionamiento en la metrópoli.
- La Policía Municipal de Tránsito (PMT) reportó que solo en los últimos seis meses se sumaron 125 mil vehículos en el área metropolitana, intensificando los cuellos de botella en los accesos desde el sur.
- Las municipalidades argumentan en su carta que esta emergencia afecta la calidad de vida.
- Además, genera pérdidas millonarias a la economía nacional debido a la reducción de la productividad, el aumento en los tiempos de traslado y el sobrecosto logístico para el transporte de mercancías.
Por qué importa. El corredor sur es uno de los más críticos. Miles de trabajadores procedentes de Villa Nueva, Amatitlán, San Miguel Petapa y Villa Canales pasan diariamente horas atrapados en tráficos que se extienden por kilómetros.
- El desgaste emocional, económico y social es evidente. La región se ha convertido en un ejemplo del impacto urbano que genera una expansión vehicular acelerada en ausencia de infraestructura moderna y sistemas de transporte masivo eficientes.
- Por este escenario, la Mancomunidad insiste en que los fondos son urgentes e indispensables. Permitirán avanzar en estudios y primeras fases de proyectos como la interconexión vial, la modernización de accesos al sur, y el anunciado sistema de transporte ferroviario metropolitano (Metroriel) en sus ejes norte y sur.
- Las municipalidades recuerdan que el país se encuentra al borde del colapso vial. Y no exageran. Entre 2020 y 2025, Guatemala incorporó más de 2.3 millones de vehículos adicionales, una cifra alarmante para una infraestructura que no ha crecido al mismo ritmo.
En conclusión. La solicitud enviada al presidente Arévalo exige celeridad, y también una visión estratégica.
- Para los alcaldes, no basta con trasladar los recursos: se requiere voluntad política para priorizar la movilidad como un tema de Estado.
- La competitividad nacional, los tiempos de exportación y la productividad dependen de ello.
- Si estos fondos no se ejecutan con urgencia los ciudadanos continuarán pagando el costo del tráfico más caro del país.
