EL TIPO DE CAMBIO DE HOY ES DE: .
18 de diciembre, 2025
La Corte de Constitucionalidad (CC) ordenó suspender de manera temporal el cobro del peaje en el puente Berónica Mishell, ubicado en Iztapa, Escuintla. La decisión detiene el pago de GTQ 15 por cruce mientras el tribunal analiza una inconstitucionalidad parcial contra normas municipales que avalaron la tasa desde hace varios años.
Es noticia. La Corte de Constitucionalidad resolvió dejar sin aplicación provisional el cobro de GTQ15 para vehículos livianos en el puente Berónica Mishell, paso que enlaza Iztapa con Monterrico. La medida rige de forma general y permanecerá vigente hasta que el tribunal emita un fallo definitivo sobre el fondo del caso.
- La suspensión alcanza los artículos del plan de tasas municipales que establecían el pago de GTQ 15 por cada cruce, tanto de ida como de retorno, contenidos en un acuerdo aprobado por el Concejo Municipal en 2019 y oficializado en 2021.
- En su resolución, la CC advirtió la posible existencia de una inconstitucionalidad evidente que podría provocar perjuicios económicos de difícil reparación a los usuarios.
- Además, el tribunal concedió un plazo de 15 días al Concejo de Iztapa y al Ministerio Público para que expongan sus argumentos dentro del proceso constitucional.
Aspectos clave. El cobro suspendido se aplicaba sobre un tramo de unos 160 metros que atraviesa el río María Linda, un recorrido breve que, pese a su duración mínima, se convirtió en un gasto constante para vecinos y turistas que se movilizan hacia las playas del suroriente.
- En épocas de alta afluencia, como Semana Santa y los períodos vacacionales, el peaje adquiría mayor notoriedad debido al incremento del tránsito hacia Monterrico y zonas aledañas.
- El monto se duplicaba para quienes regresaban desde la costa, ya que debían pagar nuevamente al cruzar el puente en sentido contrario.
- La falta de rutas funcionales alternativas hacía que el pago fuera prácticamente obligatorio para quienes transitaban por ese corredor vial.
Punto de fricción. La legalidad del peaje y el destino de los fondos recaudados han sido objeto de cuestionamientos persistentes. Reportajes periodísticos señalaron que el cobro se planteó originalmente como un mecanismo para financiar proyectos turísticos y obras de desarrollo local en Iztapa.
- Investigaciones de Ojo con Mi Pisto documentaron que la municipalidad percibió ingresos millonarios anuales, incluso después de haber saldado la deuda de GTQ 32.5 millones por la construcción del puente.
- Entre las iniciativas anunciadas figuraban mejoras en playas, espacios recreativos e infraestructura para visitantes, varios de los cuales no se concretaron.
- Para sectores críticos, prolongar el cobro tras recuperar la inversión inicial representaba una carga excesiva para los usuarios, sin una contraprestación clara.
Hemeroteca. Antes de la edificación del puente Berónica Mishell, el cruce del río María Linda se realizaba mediante un servicio de ferry. Con la nueva obra, el paso se consolidó como un punto clave para la conexión vial hacia el litoral del Pacífico.
- Aunque existe una vía alterna entre Taxisco y La Avellana, su deterioro impide que funcione como una opción real para el tránsito cotidiano.
- Esta situación reforzó la percepción de que el peaje operaba sin competencia efectiva, dejando a los conductores sin alternativas viables.
- La CC subrayó que la suspensión es de carácter provisional y que la resolución final definirá si el cobro puede reactivarse o quedar anulado de forma definitiva.
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18 de diciembre, 2025
La Corte de Constitucionalidad (CC) ordenó suspender de manera temporal el cobro del peaje en el puente Berónica Mishell, ubicado en Iztapa, Escuintla. La decisión detiene el pago de GTQ 15 por cruce mientras el tribunal analiza una inconstitucionalidad parcial contra normas municipales que avalaron la tasa desde hace varios años.
Es noticia. La Corte de Constitucionalidad resolvió dejar sin aplicación provisional el cobro de GTQ15 para vehículos livianos en el puente Berónica Mishell, paso que enlaza Iztapa con Monterrico. La medida rige de forma general y permanecerá vigente hasta que el tribunal emita un fallo definitivo sobre el fondo del caso.
- La suspensión alcanza los artículos del plan de tasas municipales que establecían el pago de GTQ 15 por cada cruce, tanto de ida como de retorno, contenidos en un acuerdo aprobado por el Concejo Municipal en 2019 y oficializado en 2021.
- En su resolución, la CC advirtió la posible existencia de una inconstitucionalidad evidente que podría provocar perjuicios económicos de difícil reparación a los usuarios.
- Además, el tribunal concedió un plazo de 15 días al Concejo de Iztapa y al Ministerio Público para que expongan sus argumentos dentro del proceso constitucional.
Aspectos clave. El cobro suspendido se aplicaba sobre un tramo de unos 160 metros que atraviesa el río María Linda, un recorrido breve que, pese a su duración mínima, se convirtió en un gasto constante para vecinos y turistas que se movilizan hacia las playas del suroriente.
- En épocas de alta afluencia, como Semana Santa y los períodos vacacionales, el peaje adquiría mayor notoriedad debido al incremento del tránsito hacia Monterrico y zonas aledañas.
- El monto se duplicaba para quienes regresaban desde la costa, ya que debían pagar nuevamente al cruzar el puente en sentido contrario.
- La falta de rutas funcionales alternativas hacía que el pago fuera prácticamente obligatorio para quienes transitaban por ese corredor vial.
Punto de fricción. La legalidad del peaje y el destino de los fondos recaudados han sido objeto de cuestionamientos persistentes. Reportajes periodísticos señalaron que el cobro se planteó originalmente como un mecanismo para financiar proyectos turísticos y obras de desarrollo local en Iztapa.
- Investigaciones de Ojo con Mi Pisto documentaron que la municipalidad percibió ingresos millonarios anuales, incluso después de haber saldado la deuda de GTQ 32.5 millones por la construcción del puente.
- Entre las iniciativas anunciadas figuraban mejoras en playas, espacios recreativos e infraestructura para visitantes, varios de los cuales no se concretaron.
- Para sectores críticos, prolongar el cobro tras recuperar la inversión inicial representaba una carga excesiva para los usuarios, sin una contraprestación clara.
Hemeroteca. Antes de la edificación del puente Berónica Mishell, el cruce del río María Linda se realizaba mediante un servicio de ferry. Con la nueva obra, el paso se consolidó como un punto clave para la conexión vial hacia el litoral del Pacífico.
- Aunque existe una vía alterna entre Taxisco y La Avellana, su deterioro impide que funcione como una opción real para el tránsito cotidiano.
- Esta situación reforzó la percepción de que el peaje operaba sin competencia efectiva, dejando a los conductores sin alternativas viables.
- La CC subrayó que la suspensión es de carácter provisional y que la resolución final definirá si el cobro puede reactivarse o quedar anulado de forma definitiva.
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