EL TIPO DE CAMBIO DE HOY ES DE: Peter Cerdá: "La aviación debe ser abordada en Guatemala y en la región, como un tema de estado, que trascienda los cambios políticos"
En el marco del Aviation Day de IATA, a celebrarse este lunes 18, República tuvo la oportunidad de entrevistar a Peter Cerdá, vicepresidente regional de las Américas de esa organización.
1. ¿En qué consiste el Aviation Day y por qué se hace este año en Guatemala?
Los días de la aviación son generalmente eventos de un día o día y medio de duración que se realizan con el objetivo de crear un marco de encuentro y diálogo constructivo con los gobiernos. Nos permite analizar de forma colaborativa los retos y oportunidades del sector aerocomercial y debatir acciones para impulsar el importante rol del transporte aéreo en los países. El sector quiere ser un socio estratégico para el gobierno que facilita la conexión social y es un motor para el desarrollo del turismo, el comercio y la inversión, incluso en contextos económicos desafiantes.
Es la primera vez que estamos realizando este evento en Guatemala, donde vemos que, después de muchos años, existe una gran disposición del gobierno actual por abordar los desafíos que tiene el país en materia de aviación comercial y turismo.
2. ¿Qué retos enfrenta la aviación civil en Guatemala y en la región?
Considero que los tres retos claves son: infraestructura aeroportuaria, marco regulatorio y competitividad. El desarrollo de una infraestructura eficiente debe abordar la gobernanza y el marco regulatorio que rige a la industria en Guatemala, incluyendo las mejores prácticas y estándares internacionales.
La aviación debe ser abordada en Guatemala y en la región, como un tema de estado, que trascienda los cambios políticos.
3. ¿Cuáles son las oportunidades —ventajas competitivas— de Guatemala?
Guatemala tiene un producto turístico muy atractivo en términos de su diversidad ecológica que permite potenciar el turismo de aventura. También, con su riqueza cultural y patrimonio histórico, tiene la oportunidad de potenciar el turismo arqueológico. Consideramos que Guatemala tiene mucho potencial para captar más turistas extranjeros, por lo que es importante potenciar la aviación, para aumentar la conectividad interna y del país con el resto del mundo.
4. ¿Qué se necesita para que el país mejore ostensiblemente su gestión aeroportuaria?
Creo que no se necesita reinventar la rueda. Hay modelos de gestión aeroportuaria en distintos países del mundo que pueden ser tomados como modelo. Lo que sí no puede hacer el país es mantener el statu quo. La Aurora es la puerta de entrada a Guatemala y hay que convertirlo en un activo estratégico de la nación a través de una gestión moderna y eficiente.
Peter Cerdá: "La aviación debe ser abordada en Guatemala y en la región, como un tema de estado, que trascienda los cambios políticos"
En el marco del Aviation Day de IATA, a celebrarse este lunes 18, República tuvo la oportunidad de entrevistar a Peter Cerdá, vicepresidente regional de las Américas de esa organización.
1. ¿En qué consiste el Aviation Day y por qué se hace este año en Guatemala?
Los días de la aviación son generalmente eventos de un día o día y medio de duración que se realizan con el objetivo de crear un marco de encuentro y diálogo constructivo con los gobiernos. Nos permite analizar de forma colaborativa los retos y oportunidades del sector aerocomercial y debatir acciones para impulsar el importante rol del transporte aéreo en los países. El sector quiere ser un socio estratégico para el gobierno que facilita la conexión social y es un motor para el desarrollo del turismo, el comercio y la inversión, incluso en contextos económicos desafiantes.
Es la primera vez que estamos realizando este evento en Guatemala, donde vemos que, después de muchos años, existe una gran disposición del gobierno actual por abordar los desafíos que tiene el país en materia de aviación comercial y turismo.
2. ¿Qué retos enfrenta la aviación civil en Guatemala y en la región?
Considero que los tres retos claves son: infraestructura aeroportuaria, marco regulatorio y competitividad. El desarrollo de una infraestructura eficiente debe abordar la gobernanza y el marco regulatorio que rige a la industria en Guatemala, incluyendo las mejores prácticas y estándares internacionales.
La aviación debe ser abordada en Guatemala y en la región, como un tema de estado, que trascienda los cambios políticos.
3. ¿Cuáles son las oportunidades —ventajas competitivas— de Guatemala?
Guatemala tiene un producto turístico muy atractivo en términos de su diversidad ecológica que permite potenciar el turismo de aventura. También, con su riqueza cultural y patrimonio histórico, tiene la oportunidad de potenciar el turismo arqueológico. Consideramos que Guatemala tiene mucho potencial para captar más turistas extranjeros, por lo que es importante potenciar la aviación, para aumentar la conectividad interna y del país con el resto del mundo.
4. ¿Qué se necesita para que el país mejore ostensiblemente su gestión aeroportuaria?
Creo que no se necesita reinventar la rueda. Hay modelos de gestión aeroportuaria en distintos países del mundo que pueden ser tomados como modelo. Lo que sí no puede hacer el país es mantener el statu quo. La Aurora es la puerta de entrada a Guatemala y hay que convertirlo en un activo estratégico de la nación a través de una gestión moderna y eficiente.
