Instalación de gradas y ascensores en el aeropuerto se entregó a una empresa sin experiencia

La fallida compra de escaleras eléctricas y ascensores para el Aeropuerto Internacional La Aurora se pudo evitar. Con tan solo considerar que el proveedor no tenía experiencia en la materia, se hubiera evitado el problema que ahora perjudica a miles de pasajeros que padecen las consecuencias. 

• Consultados proveedores del sector, el precio de mercado para la compra e instalación de esas características rondaría en Q4.5 M, por lo que se puede suponer un sobreprecio de alrededor de Q4 M, un 90% más de lo que habrían costado estos equipos si se hubieran comprado directamente a un proveedor calificado. 

Por qué importa. El aeropuerto, luego de la remodelación de 2007 en el gobierno de Óscar Berger, no recibió un mantenimiento mayor. Por ello llegaron a su vida útil servicios como las escaleras eléctricas, ascensores, fajas de equipaje y hasta la pista principal. El techo de la terminal, por ejemplo, es una de las preocupaciones actuales porque demanda una inversión importante. 

• La terminal aérea atiende un promedio de 85 vuelos diarios en temporada como la actual, pero se elevará a 105 a partir de junio, cuando inician las vacaciones de verano en Estados Unidos y Europa.
• Es la primera impresión que recibe el viajero y por ello se considera como la imagen del país. Las instalaciones atienden las 24 horas, los 365 días del año. En diferentes turnos trabajan 250 empleados. 
• La exministra de Comunicaciones, Jazmín de la Vega calificó la situación del aeropuerto como un "abandono". Los servicios sanitarios funcionaban de manera parcial y no había un sistema de limpieza efectivo. Ha mejorado estos últimos meses, pero con estas complicaciones de las gradas y elevadores, surgieron nuevos dolores de cabeza para los administradores. 

En perspectiva. Estrada acepta que las gradas no llegaron con las medidas indicadas. Resalta que el error fue del fabricante y que ya cuentan con la infraestructura exacta, pero las autoridades no aceptaron llegar a un acuerdo. Sobre su experiencia para estas instalaciones dijo que no la tienen, pero que sí contrataron a personal que laboró en empresas dedicadas a estos servicios. 

• De la Vega recibió los reportes del problema y, sin dudarlo, ordenó ejecutar la fianza del proveedor (Q800 mil) y que el contratista retirara los equipos que no ajustan a las medidas requeridas. Además, pidió seguir el proceso para inhabilitarlo. Estrada dice que esto no ha ocurrido y espera que antes se encuentre una salida administrativa, no la penal, como se pretendió con una denuncia en el Ministerio Público. 
• El socio de la entidad subraya que las medidas de los elevadores sí están bien –que la comisión no revisó de manera exacta las dimensiones–. Es más, asegura que cuatro ascensores ya estaban casi listos para funcionar, solo falta hacer las conexiones eléctricas, pero ya no los dejaron ingresar al aeropuerto. 
• De las escaleras, la falla fue en el ancho del escalón. Debían medir 1 metro y las que llegaron al aeropuerto tenían 80 centímetros, 20% menos de lo indicado. 

En conclusión. Habrá que esperar cuál es la decisión de las nuevas autoridades del Ministerio de Comunicaciones. Podría haber una salida legal en la que no se afecte al Estado y tampoco a los miles de usuarios de la terminal aérea. 

• El aeropuerto requiere una inversión de largo plazo de Q800M, según las actuales autoridades. Es la vía aérea principal de Guatemala y se le debe prestar esa atención. 
• Una cosa es la compraventa de equipo –escaleras y elevadores– a una empresa sin experiencia, pero otra es si es capaz de dar mantenimientoy proveer repuestos y respaldo, dado que no cumplió con entregar el equipo ofertado. 
• Por su lado, la fiscalía debe investigar si no hubo dolo de alguna de las partes para afectar al Estado. Todos los que participaron en el proceso deben ser sujetos de las pesquisas.