EL TIPO DE CAMBIO DE HOY ES DE: La modernización y mantenimiento de infraestructura en Guatemala es determinante para el crecimiento económico y la atracción de IED. El leasing surge como una opción para acceder a activos sin comprometer las finanzas. En economías desarrolladas supera el 60 %, en el mercado guatemalteco menos del 10 %
Por qué importa. Desde la aprobación de la Ley de Leasing en 2021, su aplicación ha mostrado un crecimiento constante.
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Las inscripciones de garantías mobiliarias relacionadas pasaron de menos de 50 mensuales a más de 250 en 2023.
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Esta herramienta ofrece condiciones más flexibles que los créditos tradicionales. Permite estructuras de financiamiento adaptadas a los flujos de caja y ofrece beneficios fiscales.
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“Facilita la adquisición de activos estratégicos sin comprometer la liquidez. Se convierte en un instrumento esencial para las empresas que buscan crecer y modernizarse”, explica un empresario.
En el radar. Uno de los mayores atractivos de Guatemala para la IED es su estabilidad macroeconómica. La inflación se ha mantenido en 4 %. Esto permite planificar con certeza las inversiones.
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Además, el tipo de cambio ha mostrado una tendencia estable en los últimos años, lo que refuerza la confianza de los inversionistas.
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Su economía crecería un 4 % en 2025, superando el promedio latinoamericano. La inversión en infraestructura es fundamental para alcanzar un crecimiento sostenido del 5 %.
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Según estimaciones, se requiere una inversión anual de USD 6000M, de los cuales dos tercios deben provenir del sector privado.
Punto de fricción. La falta de infraestructura es una de las principales barreras para atraer IED. Costa Rica y República Dominicana reciben hasta USD 4000M al año, mientras que Guatemala apenas alcanza los 1800M.
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Para cerrar esta brecha, es crucial mejorar la infraestructura vial, portuaria y aeroportuaria.
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El leasing es clave en este proceso. Facilita el acceso a capital para modernizar estas áreas sin incrementar el nivel de endeudamiento.
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“Con esto se reducen costos de financiamiento. Permite desarrollar infraestructura estratégica para mejorar la competitividad y atraer mayor IED”, afirma el empresario.
Qué destacar. El leasing de infraestructura ha sido un pilar en sectores como la construcción, energía, telecomunicaciones y transporte.
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Empresas dedicadas a la construcción de carreteras, puertos y aeropuertos encuentran en esta modalidad una forma viable de acceder a maquinaria y equipos. Ello sin afectar su flujo de capital y con posibilidad de compra.
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No obstante, existen sectores que no lo han explotado completamente. Telecomunicaciones, por ejemplo, podrían beneficiarse de su uso para modernizar redes y mejorar la conectividad.
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“Aún falta difusión sobre los beneficios, especialmente en PYMES que podrían aumentar su productividad”, señala el experto.
En conclusión. El leasing es poco utilizado en el país, pero permite acceder a activos estratégicos sin comprometer liquidez. Una mayor difusión de sus beneficios y una política clara de incentivos podrían acelerar su adopción.
La modernización y mantenimiento de infraestructura en Guatemala es determinante para el crecimiento económico y la atracción de IED. El leasing surge como una opción para acceder a activos sin comprometer las finanzas. En economías desarrolladas supera el 60 %, en el mercado guatemalteco menos del 10 %
Por qué importa. Desde la aprobación de la Ley de Leasing en 2021, su aplicación ha mostrado un crecimiento constante.
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Las inscripciones de garantías mobiliarias relacionadas pasaron de menos de 50 mensuales a más de 250 en 2023.
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Esta herramienta ofrece condiciones más flexibles que los créditos tradicionales. Permite estructuras de financiamiento adaptadas a los flujos de caja y ofrece beneficios fiscales.
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“Facilita la adquisición de activos estratégicos sin comprometer la liquidez. Se convierte en un instrumento esencial para las empresas que buscan crecer y modernizarse”, explica un empresario.
En el radar. Uno de los mayores atractivos de Guatemala para la IED es su estabilidad macroeconómica. La inflación se ha mantenido en 4 %. Esto permite planificar con certeza las inversiones.
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Además, el tipo de cambio ha mostrado una tendencia estable en los últimos años, lo que refuerza la confianza de los inversionistas.
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Su economía crecería un 4 % en 2025, superando el promedio latinoamericano. La inversión en infraestructura es fundamental para alcanzar un crecimiento sostenido del 5 %.
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Según estimaciones, se requiere una inversión anual de USD 6000M, de los cuales dos tercios deben provenir del sector privado.
Punto de fricción. La falta de infraestructura es una de las principales barreras para atraer IED. Costa Rica y República Dominicana reciben hasta USD 4000M al año, mientras que Guatemala apenas alcanza los 1800M.
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Para cerrar esta brecha, es crucial mejorar la infraestructura vial, portuaria y aeroportuaria.
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El leasing es clave en este proceso. Facilita el acceso a capital para modernizar estas áreas sin incrementar el nivel de endeudamiento.
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“Con esto se reducen costos de financiamiento. Permite desarrollar infraestructura estratégica para mejorar la competitividad y atraer mayor IED”, afirma el empresario.
Qué destacar. El leasing de infraestructura ha sido un pilar en sectores como la construcción, energía, telecomunicaciones y transporte.
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Empresas dedicadas a la construcción de carreteras, puertos y aeropuertos encuentran en esta modalidad una forma viable de acceder a maquinaria y equipos. Ello sin afectar su flujo de capital y con posibilidad de compra.
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No obstante, existen sectores que no lo han explotado completamente. Telecomunicaciones, por ejemplo, podrían beneficiarse de su uso para modernizar redes y mejorar la conectividad.
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“Aún falta difusión sobre los beneficios, especialmente en PYMES que podrían aumentar su productividad”, señala el experto.
En conclusión. El leasing es poco utilizado en el país, pero permite acceder a activos estratégicos sin comprometer liquidez. Una mayor difusión de sus beneficios y una política clara de incentivos podrían acelerar su adopción.
