EL TIPO DE CAMBIO DE HOY ES DE: Este jueves trascendió que gracias a la alianza estratégica entre Ferrocarriles de Guatemala (FEGUA) y la Compañía Desarrolladora Ferroviaria, S.A. (Ferrovías) se reiniciarán las operaciones de transporte ferroviario binacional.
Según informan ambas empresas, esta iniciativa se ejecutará con el apoyo del Presidente Alejandro Maldonado Aguirre y su equipo de trabajo, representado por el señor interventor de FEGUA, Rafael Rottmann Chang, para reiniciar la actividad ferroviaria en Guatemala.
Para iniciar operaciones, se requiere la rehabilitación de la vía férrea, que tendrá un costo estimado de US$1 millón, los cuales serán cubiertos por capital privado de Ferrovías.
La conexión ferroviaria entre Centro América y México se reiniciará después de casi 10 años de haberse suspendido el servicio, a través de un primer embarque de prueba de un carro ferroviario, que cruzará la frontera de Tecún Umán entre Guatemala y México el 15 de diciembre del año 2015.
Se buscará que las pruebas de embarque se realicen con el apoyo del Ferrocarril Chiapas-Mayab. Se espera que con esta fase, se logren ajustar procesos operativos y aduaneros para lograr la interconexión completa en el año 2016.
Asimismo, en los próximos años se buscará ampliar los tramos en toda Guatemala. De concretarse el proyecto, además de los dos países, el beneficio será para la industria centroamericana ya que promete elevar su competitividad.
Esta gran inversión es posible además, gracias al apoyo de miembros del sector privado guatemalteco, Gobierno de México y Ferrocarril Chiapas-Mayab.
Entre el año 2008 y los primeros tres meses del año 2015 México exportó al Istmo más de 7 millones de toneladas métricas y a su vez los centroamericanos enviaron al país norteamericano más de 1 millón 300 mil toneladas métricas.
Considerando estas cifras y los productos con potencial de ser transportados por ferrocarril, se estima que puede existir un intercambio solamente en el primer año (2016) de más de 200 mil toneladas. Los productos para comercializar por esta vía se agruparían en cinco segmentos: cemento, metales y minerales; agrícola; consumo; químicos y petroquímicos; automotriz.
Este jueves trascendió que gracias a la alianza estratégica entre Ferrocarriles de Guatemala (FEGUA) y la Compañía Desarrolladora Ferroviaria, S.A. (Ferrovías) se reiniciarán las operaciones de transporte ferroviario binacional.
Según informan ambas empresas, esta iniciativa se ejecutará con el apoyo del Presidente Alejandro Maldonado Aguirre y su equipo de trabajo, representado por el señor interventor de FEGUA, Rafael Rottmann Chang, para reiniciar la actividad ferroviaria en Guatemala.
Para iniciar operaciones, se requiere la rehabilitación de la vía férrea, que tendrá un costo estimado de US$1 millón, los cuales serán cubiertos por capital privado de Ferrovías.
La conexión ferroviaria entre Centro América y México se reiniciará después de casi 10 años de haberse suspendido el servicio, a través de un primer embarque de prueba de un carro ferroviario, que cruzará la frontera de Tecún Umán entre Guatemala y México el 15 de diciembre del año 2015.
Se buscará que las pruebas de embarque se realicen con el apoyo del Ferrocarril Chiapas-Mayab. Se espera que con esta fase, se logren ajustar procesos operativos y aduaneros para lograr la interconexión completa en el año 2016.
Asimismo, en los próximos años se buscará ampliar los tramos en toda Guatemala. De concretarse el proyecto, además de los dos países, el beneficio será para la industria centroamericana ya que promete elevar su competitividad.
Esta gran inversión es posible además, gracias al apoyo de miembros del sector privado guatemalteco, Gobierno de México y Ferrocarril Chiapas-Mayab.
Entre el año 2008 y los primeros tres meses del año 2015 México exportó al Istmo más de 7 millones de toneladas métricas y a su vez los centroamericanos enviaron al país norteamericano más de 1 millón 300 mil toneladas métricas.
Considerando estas cifras y los productos con potencial de ser transportados por ferrocarril, se estima que puede existir un intercambio solamente en el primer año (2016) de más de 200 mil toneladas. Los productos para comercializar por esta vía se agruparían en cinco segmentos: cemento, metales y minerales; agrícola; consumo; químicos y petroquímicos; automotriz.
