EL TIPO DE CAMBIO DE HOY ES DE: Aranceles a vehículos eléctricos chinos
Guatemala debe promover, en COMIECO, establecer un arancel del 100 % a la importación de vehículos eléctricos chinos.
Guatemala debe promover, en el foro del Consejo de Ministros de Integración Económica (COMIECO), órgano que da dirección a la política arancelaria centroamericana, establecer un arancel del 100 % a la importación de vehículos eléctricos chinos.
Hay varias razones para ello.
Primero, es un mensaje claro de alineación con la administración Trump. La pérdida para el consumidor nacional supera, con creces, mostrar la disposición a comportarnos como un bloque regional comercial. Y, dada la lección que Trump le dio a Petro, es más útil salir adelante con un mensaje claro desde el principio.
Segundo, dado que mantenemos una política de cercanía a Taiwán, el costo económico de sufrir aranceles de represalia por parte de China es bajo. Guatemala le exportó a China, de enero de 2024 a noviembre de 2024, solo USD 40 M (0.3 % de nuestras exportaciones totales), mientras que importamos de China USD 4304 M (14.4 % de nuestras importaciones totales).
Guatemala debe promover, en el foro del Consejo de Ministros de Integración Económica (COMIECO), órgano que da dirección a la política arancelaria centroamericana, establecer un arancel del 100 % a la importación de vehículos eléctricos chinos.
Frente a este desbalance comercial tan pronunciado, no queda duda de que es preferible promover un bloque comercial más fuerte con EE. UU., a quien le exportamos un 32 % del total.
Tercero, no hay armadoras chinas en México. Si Guatemala tiene futuro en el desarrollo de autopartes es porque tiene complementariedad con la industria automotriz norteamericana. Eso quiere decir que la decisión del arancel no afectaría la posibilidad de atraer inversión extranjera directa de autopartes
Cuarto, el comercio internacional ya no funciona bajo los supuestos del Consenso de Washington ni lo que inspiró la Ronda Kennedy. Cada vez más, estamos ante un mundo de bloques regionales y de políticas económicas mercantilistas, en donde el que reacciona de último es el tonto que más comercio pierde.
El entendido a señas.
Aranceles a vehículos eléctricos chinos
Guatemala debe promover, en COMIECO, establecer un arancel del 100 % a la importación de vehículos eléctricos chinos.
Guatemala debe promover, en el foro del Consejo de Ministros de Integración Económica (COMIECO), órgano que da dirección a la política arancelaria centroamericana, establecer un arancel del 100 % a la importación de vehículos eléctricos chinos.
Hay varias razones para ello.
Primero, es un mensaje claro de alineación con la administración Trump. La pérdida para el consumidor nacional supera, con creces, mostrar la disposición a comportarnos como un bloque regional comercial. Y, dada la lección que Trump le dio a Petro, es más útil salir adelante con un mensaje claro desde el principio.
Segundo, dado que mantenemos una política de cercanía a Taiwán, el costo económico de sufrir aranceles de represalia por parte de China es bajo. Guatemala le exportó a China, de enero de 2024 a noviembre de 2024, solo USD 40 M (0.3 % de nuestras exportaciones totales), mientras que importamos de China USD 4304 M (14.4 % de nuestras importaciones totales).
Guatemala debe promover, en el foro del Consejo de Ministros de Integración Económica (COMIECO), órgano que da dirección a la política arancelaria centroamericana, establecer un arancel del 100 % a la importación de vehículos eléctricos chinos.
Frente a este desbalance comercial tan pronunciado, no queda duda de que es preferible promover un bloque comercial más fuerte con EE. UU., a quien le exportamos un 32 % del total.
Tercero, no hay armadoras chinas en México. Si Guatemala tiene futuro en el desarrollo de autopartes es porque tiene complementariedad con la industria automotriz norteamericana. Eso quiere decir que la decisión del arancel no afectaría la posibilidad de atraer inversión extranjera directa de autopartes
Cuarto, el comercio internacional ya no funciona bajo los supuestos del Consenso de Washington ni lo que inspiró la Ronda Kennedy. Cada vez más, estamos ante un mundo de bloques regionales y de políticas económicas mercantilistas, en donde el que reacciona de último es el tonto que más comercio pierde.
El entendido a señas.
